Η οδήγηση σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο απειλεί συνεχώς με δυσάρεστες καταστάσεις και μεγάλη πιθανότητα να μπει μέσα. Η πιθανότητα σύγκρουσης με άλλα αυτοκίνητα αυξάνεται αρκετές φορές εάν ο οδηγός δεν γνωρίζει καλά τους κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣκαι είναι δύσκολη η πλοήγηση όταν διασχίζεις διασταυρώσεις όπου γίνονται δεκτοί κυκλικοί κόμβοι. Τέτοια τμήματα του δρόμου είναι αρκετά επικίνδυνα, καθώς σε παρόμοιες διασταυρώσεις ενδέχεται να ισχύουν διαφορετικοί κανόνες κυκλοφορίας, οι οποίοι θα καθορίζονται από τις αντίστοιχες πινακίδες και σημάνσεις. Θα προσπαθήσουμε να πούμε για όλα αυτά όσο το δυνατόν περισσότερες λεπτομέρειες στο σημερινό άρθρο.
Τι σημαίνει διασταύρωση όπου υπάρχει κυκλικός κόμβος;
Κάθε οδηγός γνωρίζει πολύ καλά τι είναι μια διασταύρωση - είναι μια κάθετη διασταύρωση δύο δρόμων. Ποια είναι όμως η διαφορά μεταξύ διασταύρωσης με κυκλικό κόμβο; Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει κυριολεκτική διασταύρωση δρόμων, αφού στη μέση του κυκλικού κόμβου υπάρχει αναγκαστικά ένα κυκλικό κομμάτι γης γύρω από το οποίο κινούνται τα αυτοκίνητα αριστερόστροφα (αποδεκτό για χώρες όπου επιτρέπεται η δεξιά κυκλοφορία, είναι λογικό ότι στα αριστερά -η χειροκίνητη κυκλοφορία, η κατεύθυνση κίνησης των αυτοκινήτων θα διεξάγεται στην αντίθετη πλευρά, δεξιόστροφα).
Τα αυτοκίνητα κάνουν κυκλική κίνηση για να φύγουν από αυτό το τμήμα του δρόμου.Ταυτόχρονα, οι κυκλικοί κόμβοι είναι πολύ δύσκολοι για τους οδηγούς, αφού σε τέτοια τμήματα δρόμων δεν υπάρχει καθόλου ρύθμιση ή φανάρια. Πώς να καταλάβετε προς ποια κατεύθυνση και ποιος πρέπει να κινηθεί; Σε αυτή την περίπτωση, οδικές πινακίδες και έρχονται στη διάσωση, οι οποίες είναι υποχρεωτικές ιδιότητες των δύσκολων τμημάτων των δρόμων.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η είσοδος στη διασταύρωση, όπου υπάρχει κυκλικός κόμβος, δεν προβλέπει τη συμπερίληψη φλας. Η ανάγκη τους προκύπτει μόνο σε περιπτώσεις όπου ο οδηγός θέλει να κάνει ελιγμούς στον ίδιο τον δρόμο, αλλάζοντας λωρίδες από τη μια λωρίδα στην άλλη ή πρόκειται να εγκαταλείψει μια τέτοια διασταύρωση.
Όσον αφορά τα οδικά σήματα, τότε, σύμφωνα με το SDA, λίγα μέτρα πριν από τη διασταύρωση όπου υπάρχει κυκλικός κόμβος, πρέπει να τοποθετηθεί η πινακίδα 4.10 «Κυκλικός κόμβος» με την εικόνα των βελών, η κατεύθυνση των οποίων συμπίπτει με την κατεύθυνση κίνησης σε συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μαζί με αυτήν την πινακίδα στον στύλο, μπορείτε να δείτε την πινακίδα «Προχωρήστε», η οποία βοηθά τους οδηγούς να πλοηγηθούν στην προτεραιότητα της κίνησης ενώ διασχίζουν έναν κυκλικό κόμβο.
Πώς να βγείτε σωστά σε διασταύρωση όπου υπάρχει κυκλικός κόμβος;
Προκειμένου να αποφευχθεί η σύγκρουση με άλλα οχήματα κατά την είσοδο σε κυκλικό κόμβο, είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε τη σωστή λωρίδα κυκλοφορίας. Σε αυτό το θέμα, ο καθοριστικός παράγοντας είναι η κατεύθυνση από την οποία ο οδηγός εισέρχεται στο «ring».
Η πρόσβαση σε τέτοια διασταύρωση επιτρέπεται από οποιαδήποτε λωρίδα του παρακείμενου δρόμου. Ωστόσο, εάν ακριβώς στη διασταύρωση πρέπει να κάνετε ελιγμούς προς τα δεξιά ή να πάτε ευθεία, τότε, σύμφωνα με τους κανόνες ασφαλείας και τους κανόνες κυκλοφορίας, θα ήταν πιο λογικό να επιλέξετε τη σωστή λωρίδα, χάρη στην οποία μπορείτε εύκολα να φύγετε από τη διασταύρωση όπου η κυκλοφορία διεξάγεται κυκλικά.
Στην ίδια περίπτωση, εάν όταν διασχίζετε μια διασταύρωση όπου υπάρχει κυκλικός κόμβος, πρέπει να κάνετε ελιγμούς προς τα αριστερά, τότε θα ήταν πιο λογικό να κινηθείτε κατά μήκος της αριστερής λωρίδας, με αποτέλεσμα να μην σταματήσετε την κίνηση όλων των άλλων αυτοκινήτων που κινούνται στην σωστά.Είναι επίσης πιο λογικό να κινούνται κατά μήκος της αριστερής λωρίδας για εκείνους τους οδηγούς που, όταν μπαίνουν στο "ring", θέλουν απλώς να στρίψουν και να το αφήσουν προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Αλλά συνήθως σε διασταυρώσεις με κυκλοφορία σε κύκλο υπάρχει και κεντρική λωρίδα.Προορίζεται για οδηγούς που πρέπει να οδηγούν σε ευθεία γραμμή, δηλαδή να μην κλείνουν την κύρια κατεύθυνση τους.
Αλλά σε αυτό, όλες οι απαιτήσεις και οι κανόνες για την οδήγηση αυτοκινήτου κατά μήκος του "δαχτυλιδιού" δεν τελειώνουν εκεί. Ειδικότερα, είναι πολύ σημαντικό κατά τη διεξαγωγή ενός τέτοιου ελιγμού να προσέχετε προσεκτικά και να ερμηνεύετε σωστά την έννοια των οδικών πινακίδων που θα υποδεικνύουν την προτεραιότητα της κυκλοφορίας στη διασταύρωση.
Εάν στην είσοδο της διασταύρωσης υπάρχει πινακίδα «Στρογγυλός κόμβος», τότε αυτό θα σημαίνει ότι ο δρόμος που περιστρέφεται γύρω από τον κύκλο είναι ο κύριος, ενώ όλες οι άλλες κατευθύνσεις είναι δευτερεύουσες. Ωστόσο, αυτός ο κανόνας δεν ισχύει σε όλες τις επιτρεπόμενες περιπτώσεις και όταν διασχίζετε μια τέτοια διασταύρωση, είναι πολύ σημαντικό να τηρείτε την κατανομή των λωρίδων που περιγράψαμε παραπάνω και επίσης να βεβαιωθείτε ότι αφήνετε όλους τους πεζούς να περάσουν. Πώς ακριβώς να συμπεριφέρεστε όταν μετακινείτε μια τέτοια διασταύρωση, θα περιγράψουμε παρακάτω.
Πώς είναι η κίνηση στη διασταύρωση, όπου υπάρχει κυκλικός κόμβος;
Εάν μπαίνετε σε μια διασταύρωση και πρέπει να κάνετε ελιγμούς προς τα δεξιά, τότε για αυτό θα πρέπει οπωσδήποτε να επιβραδύνετε, να ενεργοποιήσετε το κατάλληλο σήμα για να στρίψετε δεξιά και στην πιο δεξιά λωρίδα.
Αλλά όταν κάνετε μια τέτοια στροφή, είναι πολύ σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι όλοι οι άλλοι οδηγοί δίνουν τη θέση τους σε εσάς και ότι δεν υπάρχουν εμπόδια στο δρόμο σας. Η υλοποίηση μιας τέτοιας εξόδου και κίνησης απευθείας στη δεξιά λωρίδα θα σας εγγυηθεί ότι ούτε θα γίνετε εμπόδιο σε άλλους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία, ούτε θα σας αποκοπούν κατά τη διέλευση της διασταύρωσης.
Αν όμως χρειαστεί να κάνετε αριστερή στροφή, πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξετε λωρίδα στην αριστερή λωρίδα, όπως είπαμε παραπάνω. Δεν είναι όμως τόσο εύκολο να αντιμετωπίσεις την κίνηση σε μια τέτοια διασταύρωση αν υπάρχουν μόνο δύο λωρίδες. Σε αυτήν την περίπτωση, για να κάνετε μια αριστερή στροφή, πρέπει πρώτα να πάρετε την αριστερή λωρίδα και στη συνέχεια να αλλάξετε σταδιακά στη δεξιά λωρίδα. Και πάλι, αξίζει να θυμάστε τα φλας, χάρη στα οποία θα σηματοδοτήσετε σε άλλους χρήστες του δρόμου ότι θέλετε να απενεργοποιήσετε το δρόμο.
Ομοίως, είναι απαραίτητο να ενεργείτε όταν οδηγείτε κατά μήκος μιας διασταύρωσης τριών λωρίδων, ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός θα χρειαστεί να εκτελέσει έναν ελιγμό με αναδιάρθρωση στη δεξιά λωρίδα δύο φορές. Αυτό πρέπει να γίνεται με εξαιρετική προσοχή ώστε να μην συγκρούονται με άλλα οχήματα.
Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει επίσης να δοθεί στην κυκλοφορία στη διασταύρωση, όπου υπάρχει κυκλικός κόμβος, σε αυτήν την περίπτωση, εάν απλώς πρέπει να τον προσπεράσετε και να συνεχίσετε ευθεία. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εστιάσουμε στον αριθμό των δρόμων που γειτνιάζουν με αυτήν τη διασταύρωση, καθώς αυτός είναι που θα επηρεάσει τις περαιτέρω ενέργειες του οδηγού.
Εάν υπάρχουν πολλοί παρακείμενοι δρόμοι, τότε είναι πιο σκόπιμο να πάρετε πρώτα την αριστερή ή τη μεσαία λωρίδα και μόνο μετά από αυτό να αλλάξετε λωρίδα στην τελευταία για να βγείτε από τον κύκλο. Εάν η διασταύρωση αποτελείται από δύο μόνο δρόμους που διασταυρώνονται, τότε σε αυτή την περίπτωση ο οδηγός μπορεί να πάρει αμέσως την δεξιά λωρίδα. Παράλληλα, είναι απαραίτητο να παρακολουθούνται προσεκτικά και άλλα αυτοκίνητα που θα επιχειρήσουν να εισέλθουν στη διασταύρωση.
Προχωρώντας κατά μήκος μιας διασταύρωσης όπου υπάρχει κυκλικός κόμβος, πρέπει να κοιτάξετε άλλα σημάδια που μπορούν να καθορίσουν μια εντελώς διαφορετική σειρά κίνησης. Μια υπόδειξη για εσάς θα είναι, φυσικά, οδικές σημάνσεις και πινακίδες.
Διασταύρωση με ισοδύναμη διασταύρωση: πώς να επιλέξετε μια λωρίδα και να δώσετε προτεραιότητα
Σε αυτήν την περίπτωση, πριν από τη διασταύρωση, θα δείτε μια ενιαία πινακίδα 4.10 "Κυκλικός κόμβος". Αλλά εάν, έχοντας εισέλθει στη διασταύρωση, δείτε το σήμα 5.18, το οποίο υποδεικνύει την κατεύθυνση της λωρίδας ή ειδικές σημάνσεις με σπασμένες γραμμές και μικρές διαδρομές (1.7) και ειδικούς δείκτες κατεύθυνσης στη διασταύρωση (1.18), τότε ενώ διασχίζετε μια τέτοια διασταύρωση , είναι σημαντικό να πλοηγηθείτε ακριβώς σε αυτές τις συμβουλές.
Επιπλέον, όταν οδηγείτε σε μια τέτοια διασταύρωση, κάθε οδηγός πρέπει να προσέχει το εμπόδιο στα δεξιά. Εάν έχετε ήδη μπει σε διασταύρωση με κυκλικό κόμβο και πλησιάζετε σε σημείο όπου γειτνιάζει άλλος δρόμος, πρέπει οπωσδήποτε να δώσετε προτεραιότητα σε όλα τα οχήματα που εισέρχονται στη διασταύρωση.
Στην ίδια περίπτωση, εάν οδηγείτε σε κυκλικό κόμβο, μπροστά από τον οποίο, εκτός από τον "Κυκλικό κόμβο", υπάρχει και η πινακίδα "Δώστε δρόμο" (αλλά δεν υπάρχει πινακίδα του κεντρικού δρόμου), αυτό σημαίνει ότι ο κεντρικός δρόμος διέρχεται αποκλειστικά κατά μήκος κύκλου και όλοι οι υπόλοιποι είναι δευτερεύοντες.Σε αυτήν την περίπτωση, όταν διασχίζετε τον κυκλικό κόμβο, μπορείτε να ξεχάσετε το εμπόδιο στα δεξιά, αφού τώρα πρέπει να υποχωρήσετε αποκλειστικά σε εσάς.
Ποια είναι η δυσκολία για τους οδηγούς σε διασταυρώσεις με άνισες διασταυρώσεις;
Μιλάμε για κυκλικούς κόμβους, μπροστά από τους οποίους δεν υπάρχει μόνο ο χαρακτηρισμός του κεντρικού δρόμου, αλλά και η πινακίδα του κεντρικού δρόμου. Επιπλέον, πριν εισέλθετε σε μια τέτοια διασταύρωση από την πλευρά ενός δευτερεύοντος δρόμου, θα δείτε οπωσδήποτε μια πινακίδα «Δώστε δρόμο».
Για να μην γίνετε ο ένοχος ατυχήματος όταν οδηγείτε σε μια τέτοια διασταύρωση, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε με σαφήνεια πού βρίσκεται ο κύριος δρόμος. Εάν κινείστε κατά μήκος αυτού, τότε δεν μπορείτε να ανησυχείτε για την ανάγκη να παρακάμψετε το εμπόδιο στα δεξιά. Εάν μπαίνετε στη διασταύρωση από δευτερεύοντα δρόμο, τότε πριν μπείτε στον κύριο θα πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε όλους τους συμμετέχοντες που ήδη κινούνται κατά μήκος του.
Εάν, σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, όταν μπαίνετε σε διασταύρωση όπου υπάρχει κυκλικός κόμβος, πρέπει να πάρετε τη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας, τότε για την ασφάλεια της κυκλοφορίας θα πρέπει να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες:
1.
Παρά το γεγονός ότι η δεξιά λωρίδα είναι η μεγαλύτερη στο «ρινγκ», οι οδηγοί συνήθως καταφέρνουν να την εγκαταλείψουν πιο γρήγορα. Αυτό συμβαίνει για το λόγο ότι συνήθως δεν χρειάζεται να αλλάξετε λωρίδα από τη δεξιά λωρίδα πολλές φορές προς τα αριστερά και προς τα πίσω.
2. Έχοντας πάρει τη σωστή λωρίδα, μην βιαστείτε να ασκήσετε πίεση στο αέριο, γιατί πρέπει να κοιτάξετε πολύ προσεκτικά εάν η λωρίδα σας είναι η κύρια και αν χρειάζεται να αφήσετε όλους τους άλλους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία να περάσουν. Μην ξεχνάτε ότι άναρχες διαβάσεις πεζών μπορεί να υπάρχουν και σε κυκλικούς κόμβους. Επιπλέον, όταν φεύγετε από μια τέτοια διασταύρωση, φροντίστε να ενεργοποιήσετε τις κατάλληλες διαστάσεις.
3. Η κυκλική κυκλοφορία οργανώνεται πολύ συχνά γύρω από μεγάλες περιοχές. Σε αυτή την περίπτωση, η δεξιά λωρίδα μπορεί να καταληφθεί από σταθμευμένα αυτοκίνητα, κάτι που μπορεί να τρομάξει αρκετά έναν αρχάριο οδηγό. Αλλά σε μια τέτοια κατάσταση, αξίζει να ενεργήσετε όσο το δυνατόν πιο ήρεμα, να επιβραδύνετε και, εάν είναι απαραίτητο, να αλλάξετε λωρίδα προς τα αριστερά για να παρακάμψετε τα σταθμευμένα αυτοκίνητα.
4.
Αν και οι κυκλικοί κόμβοι είναι συχνά μη ρυθμισμένοι, συχνά μπορούν να τοποθετηθούν φανάρια κοντά τους σε μεγάλες πόλεις. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ξεχάσετε όλους τους παραπάνω κανόνες και να εστιάσετε αποκλειστικά στα φανάρια. Όταν οδηγείτε μέσα από μια διασταύρωση, κοιτάξτε προσεκτικά κάθε φανάρι που συναντάτε, καθώς και τα πρόσθετα τμήματα του, εάν υπάρχουν. Ταυτόχρονα, εάν το φανάρι ανάψει κόκκινο, τότε έχετε υπόψη σας ότι η στάση πρέπει να γίνεται όχι οπουδήποτε, αλλά μπροστά από μια ειδική γραμμή.
Πώς να βγείτε από τον κυκλικό κόμβο σωστά και με ασφάλεια;
Κατά την έξοδο από τη διασταύρωση, η οποία έχει κυκλικό κόμβο, είναι επίσης απαραίτητο να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες κυκλοφορίας, διαφορετικά κινδυνεύετε να έρθετε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Οι ακόλουθοι κανόνες θα σας βοηθήσουν σε αυτό το θέμα:
1. Μπορείτε να φύγετε από τη διασταύρωση όπου υπάρχει κυκλικός κόμβος μόνο εάν βρίσκεστε στη δεξιά λωρίδα, οπότε ενώ οδηγείτε σε αυτού του είδους τη διασταύρωση, προσπαθήστε να αλλάξετε λωρίδα εγκαίρως.
2. Εάν είναι απαραίτητο, κάντε μια αριστερή στροφή ενώ οδηγείτε σε κυκλικό κόμβο με μεγάλο ποσόλωρίδες, ο οδηγός πρέπει να προχωρήσει στην πιο αριστερή λωρίδα. Αυτός ο κανόνας πρέπει επίσης να τηρείται εάν υπάρχουν μόνο δύο λωρίδες. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο οδηγός μπορεί να οδηγήσει κατά μήκος της αριστερής λωρίδας ακόμα και στις τρεις εξόδους, ενώ πριν από την τέταρτη που χρειάζεται, πρέπει να αλλάξει προσεκτικά λωρίδα προς τα δεξιά και να βγει από τη διασταύρωση. Εάν υπάρχουν τρεις λωρίδες στη διασταύρωση, τότε ο οδηγός πρέπει να αλλάξει λωρίδα στη δεξιά λωρίδα δύο φορές.
3.
Όταν αλλάζετε από τη μια λωρίδα στην άλλη, να είστε πολύ προσεκτικοί με τα αυτοκίνητα που κινούνται στη δεξιά πλευρά και μην ξεχνάτε την ανάγκη να ανάψετε τα κατάλληλα σήματα στο αυτοκίνητό σας. 
4.
Στον κυκλικό κόμβο επιτρέπεται και η προσπέραση αυτοκινήτων που κινούνται σε άλλες λωρίδες. Απλά κάντε το όσο πιο προσεκτικά γίνεται.
5. Μπορείτε να σταματήσετε στη διασταύρωση όχι πιο κοντά από 5 μέτρα από το σημείο όπου η διασταύρωση συγχωνεύεται με τον κεντρικό δρόμο.
Αλλά ακόμα κι αν οδηγείτε στη σωστή λωρίδα, έχετε ενεργοποιήσει σωστά όλες τις διαστάσεις και έχετε μάθει καλά ποιος δρόμος στη διασταύρωση θεωρείται ο κύριος και ποιος ο δευτερεύων, να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι δεν θα να είστε τόσο προσεκτικοί όταν διασχίζετε τον κυκλικό κόμβο. Για να αποφύγετε μια δυσάρεστη κατάσταση, προσπαθήστε να κινηθείτε όσο το δυνατόν γρηγορότερα και να μην αλλάξετε λωρίδα από λωρίδα σε λωρίδα άλλη μια φορά. Εξάλλου, η ασφάλεια της κυκλοφορίας σε ένα τέτοιο τμήμα του δρόμου εξαρτάται αποκλειστικά από εσάς.
Τι πρέπει να προσέξεις όταν οδηγείς σε κυκλικούς κόμβους σύμφωνα με το νέο κανόνες κυκλοφορίας? Ποιος θα έχει δίκιο και ποιος φταίει σε ένα ατύχημα στον κύκλο; Και γιατί ο κύκλος είναι διαφορετικός.
Είμαστε σίγουροι ότι πολλοί αυτοκινητιστές έχουν ακούσει και γνωρίζουν ότι από τις 8 Νοεμβρίου τέθηκαν σε ισχύ νέοι κανόνες για την οδήγηση στους κυκλικούς κόμβους. Η διέλευση του κύκλου καθορίζεται με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας και αναφέρει ότι οι οδηγοί που πλησιάζουν στον κυκλικό κόμβο πρέπει να δίνουν τη θέση τους σε αυτοκίνητα που ήδη κινούνται στον κυκλικό κόμβο.
Εάν δεν έχετε ακούσει ακόμη για αυτό, μπορείτε να εξοικειωθείτε με αυτούς τους κανόνες στις σελίδες της διαδικτυακής έκδοσης του ιστότοπού μας:
Στα χαρτιά όλα φαίνονται καλά. Αυτό που περίμεναν οι αυτοκινητιστές εδώ και καιρό έγινε επιτέλους. Ωστόσο, η ίδια η πραγματικότητα δεν μπορεί να αλλάξει αμέσως με μια κίνηση του στυλό και το πιο σημαντικό, είναι αδύνατο να αλλάξει η συνήθεια των αυτοκινητιστών που περνούν τέτοιες συγκεκριμένες διασταυρώσεις για χρόνια χρησιμοποιώντας έναν εντελώς διαφορετικό αλγόριθμο.
Παρατηρώντας την κίνηση Brown σε τέτοιες διασταυρώσεις, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι, κατά τη γνώμη μας, εντάθηκε μόνο σε κάποιο βαθμό. Αυτή είναι μια φυσιολογική αντίδραση για τη μεταβατική περίοδο, η οποία παρεμπιπτόντως μπορεί να διαρκέσει ένα χρόνο ή περισσότερο. Είναι απαραίτητο να γνωρίζετε ορισμένες αποχρώσεις για να μην μπείτε σε μια δυσάρεστη κατάσταση, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένη ερμηνεία αυτής της καινοτομίας στους κανόνες του δρόμου.
Αρχικά, πρέπει πρώτα να αποφασίσετε για τους τύπους των κυκλικών κόμβων. Συνολικά, υπάρχουν δύο τύποι αυτών: πρόκειται για ισοδύναμες και άνισες διασταυρώσεις. Ποια είναι η θεμελιώδης διαφορά τους; Ας εξετάσουμε τα πάντα με περισσότερες λεπτομέρειες.
Ισοδύναμος κυκλικός κόμβος
Αν οδηγείτε μέχρι τον κύκλο, βλέπετε ένα τέτοιο σημάδι ( Σημάδι 4.3),
τότε αυτό σημαίνει ότι εισέρχεστε σε μια ισοδύναμη διασταύρωση. Οι αλλαγές στους κανόνες από τις 8 Νοεμβρίου απλώς διέπουν τη διέλευση αυτών των διασταυρώσεων. Επομένως, εάν πλησιάζοντας τη διασταύρωση βλέπετε μόνο το σύμβολο 4.3, τότε ο αλγόριθμος των ενεργειών σας σε αυτήν την περίπτωση θα είναι ο εξής:
ΔΙΝΕΙΣ ΔΡΟΜΟ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΚΙΝΟΥΝΤΑΙ ΣΕ ΚΥΚΛΟ.
Μόλις βρεθείτε στον ίδιο τον κύκλο, τότε πρέπει να αφήσετε όλα τα αυτοκίνητα που εισέρχονται στη διασταύρωση να περάσουν ήδη.
Το κύριο πράγμα είναι ότι πρέπει να το θυμάστε αυτό και αυτή τη στιγμήμαθαίνω απ'έξω.
Ανώμαλος κυκλικός κόμβος
Αυτού του είδους οι διασταυρώσεις, όπως και η προηγούμενη, δεν έχουν φύγει και είναι απίθανο να καταργηθούν ποτέ εντελώς. Οι τοπικές αρχές της τροχαίας, κατά την κρίση τους, εκτός από την πινακίδα 4.3 που υποδεικνύει έναν κύκλο, ορίζουν μερικές φορές πινακίδες προτεραιότητας:
Σημάδι 2.1 "Κύριος δρόμος"
Σημάδι 2.4 "Υποχωρήστε"
Αυτό υπαγορεύεται από την οργάνωση της κυκλοφορίας στο έδαφος.
Σε αυτές ακριβώς τις διασταυρώσεις ελλοχεύει ο μεγαλύτερος κίνδυνος για τους αυτοκινητιστές. Έχει κανείς την αίσθηση ότι ορισμένοι οδηγοί, έχοντας εξοικειωθεί απρόσεκτα με τους ενημερωμένους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, αποφάσισαν μόνοι τους ότι τα παραπάνω σημάδια δεν ισχύουν πλέον, λένε ότι δεν είχαν χρόνο να τα αφαιρέσουν ακόμα, αρχίζουν να οδηγούν σε έναν κύκλο μπροστά και έτσι δημιουργούν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΑΥΤΟ! ΣΗΜΑΤΑ ΔΟΥΛΕΙΑ!Νέοι κανόνες κυκλικού κόμβου εδώ Δενεξάπλωση. Όλα παραμένουν ίδια. Ας το θυμίσουμε ξανά σε όλους.
Οι ακόλουθες παράγραφοι των κανόνων διέπουν τη διέλευση τέτοιων διασταυρώσεων:
13.9. Στη διασταύρωση ανισόπεδων δρόμων, ο οδηγός οχήματος που κινείται κατά μήκος δευτερεύοντος δρόμου πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν κατά μήκος της κύριας οδού, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.
13.10. Σε περίπτωση που ο κύριος δρόμος αλλάζει κατεύθυνση σε διασταύρωση, οι οδηγοί που κινούνται κατά μήκος του κύριου δρόμου πρέπει να καθοδηγούνται από τους κανόνες διέλευσης των διασταυρώσεων ισοδύναμων δρόμων. Τους ίδιους κανόνες θα πρέπει να ακολουθούν και οι οδηγοί που κινούνται σε δευτερεύοντες δρόμους.
Επομένως, πρέπει να θυμόμαστε ότι όταν πλησιάζετε τη διασταύρωση από την πλευρά της πινακίδας "Δώστε δρόμο", είναι απαραίτητο να δώσετε θέση σε αυτοκίνητα που βρίσκονται στον κεντρικό δρόμο ανάλογα. Εάν ο κύκλος ή μέρος του κύκλου είναι κύριος δρόμος και τέμνεται με άλλο κεντρικό δρόμο που γειτνιάζει με τον κύκλο, τότε ο οδηγός πρέπει να ακολουθεί τον κανόνα της παρεμβολής από τα δεξιά, δηλ. δίνουν προτεραιότητα στο όχημα με δικαίωμα διέλευσης.
Αυτός είναι ο δεύτερος σημαντικός κανόνας που πρέπει να γνωρίζετε.
Τι πρέπει να κάνετε για να αποφύγετε ατύχημα στη διασταύρωση;
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις αναρτημένες πινακίδες και να είστε προσεκτικοί. Ακόμη και έχοντας το δικαίωμα διέλευσης στο πέρασμα και βλέποντας ότι ο άλλος συμμετέχων στο κίνημα δεν πρόκειται να σας δώσει τη θέση του, είναι καλύτερα να τον αφήσετε να περάσει, ίσως δεν έχει ακούσει ακόμη για την καινοτομία ή απλώς μπερδεύτηκε στο δρόμος.
Ποινή για σπάσιμο κύκλου
Ποινή για μη παροχή οφέλους στις κυκλική διασταύρωσησύμφωνα με το άρθρο 12.13,- η μη συμμόρφωση με την απαίτηση των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας να δώσει προτεραιότητα σε όχημα που έχει δικαίωμα διέλευσης στις διασταυρώσεις, είναι 1.000 ρούβλια.
Μην ξεχνάτε κάποιες άλλες ευκαιρίες για επιβολή προστίμου. Είναι φυσικά λιγότερο συνηθισμένα, αλλά προκαλούν όχι λιγότερη ζημιά στο πορτοφόλι:
Κίνηση στο "επερχόμενο", ενάντια στο κίνημα σε κύκλο - 5.000 ρούβλιαή στέρηση άδειας οδήγησης για 4 - 6 μήνες.
Παραβίαση των απαιτήσεων πινακίδων ή σημάνσεων κατά την οδήγηση σε κύκλο - προειδοποίηση ή πρόστιμο 500 ρούβλια.
Αρκετά συχνά, οι οδηγοί παραβιάζουν τους κανόνες κυκλοφορίας και ένα από τα πιο συνηθισμένα είναι η λανθασμένη ενεργοποίηση του φλας τη στιγμή της εισόδου στο ρινγκ.
Μερικοί οδηγοί δεν ξέρουν ποιο φλας να ανάψουν στην είσοδο, που φεύγει μετά από αυτή την παράβαση όχι μόνο πρόστιμα, αλλά και τρομερά, ακόμη και θανατηφόρα ατυχήματα. Αυτό το άρθρο θα αναφέρει λεπτομερώς ποια φλας για να ενεργοποιήσετε θεωρούνται σωστά, πώς να αποφύγετε την επιβολή προστίμου και πώς να εισάγετε σωστά έναν κυκλικό κόμβο.
Τι είναι μια διασταύρωση;
Έτσι, πριν γράψετε για το ποιο φλας πρέπει να χρησιμοποιήσετε σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας στο δαχτυλίδι, θα πρέπει πρώτα, στην πραγματικότητα, να καταλάβετε τι είναι αυτό.
Αυτή η διασταύρωση μπορεί να χαρακτηριστεί ως περιοχή της διαδρομής με τη μορφή ενός συγκεκριμένου νησιού, όπου η κυκλοφορία δεν γίνεται με τη φορά των δεικτών του ρολογιού. Ειδικά αυτή η αρχή κίνησης ισχύει για εκείνους τους δρόμους όπου η οδήγηση στη δεξιά πλευρά είναι προτεραιότητα. Εάν η διαδρομή συνεπάγεται μια αριστερή κίνηση των οχημάτων, τότε η αρχή θα είναι αντίθετη, δηλαδή δεξιόστροφα.
Μόλις ο οδηγός περάσει αυτή την περιοχή, φτάνει σε αυτή τη διασταύρωση. Αξίζει να θυμηθούμε ότι δεν μπορούν να έχουν καμία προσαρμογή, δηλαδή ο οδηγός πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτικός, καθώς δεν υπάρχουν φανάρια, δεν υπάρχουν πινακίδες, δεν υπάρχουν επιθεωρητές που θα μπορούσαν να καθοδηγήσουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στη σωστή κατεύθυνση. Επομένως, ένα άτομο πρέπει να είναι προσεκτικό για να μην λάβει ένα τεράστιο πρόστιμο για παραβίαση ενός από τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.
Τι πρέπει λοιπόν να γίνει για να αποφευχθούν ατυχήματα;
- Πρώτα, πρέπει να θυμάστε ότι σε αυτήν την περίπτωση ο κύριος οδηγός είναι ο οδηγός που κινείται σε κύκλο, δηλαδή, αυτό σημαίνει ότι αυτός που θέλει μόνο να εισέλθει σε αυτόν πρέπει να δώσει τη θέση του σε αυτόν που βρίσκεται ήδη στον κύκλο.
- Δεύτερον, στην αρχή της κίνησης δεν χρειάζεται να ανάψετε τα φλας.
- Σε αυτήν την περίπτωση, εξαφανίζεται το ερώτημα ποια φλας πρέπει να χρησιμοποιηθούν. Θα πρέπει να ενεργοποιούνται μόνο όταν ο οδηγός έχει την πρόθεση να αλλάξει λωρίδα από τη λωρίδα του σε άλλη.
Σημαντικό: αξίζει να θυμάστε ότι ορισμένες πινακίδες σε αυτές τις διασταυρώσεις εξακολουθούν να προβλέπονται από τους κανόνες κυκλοφορίας:
- Η πρώτη πινακίδα ονομάζεται "κυκλικός κόμβος".
- και το δεύτερο είναι «Δώσε δρόμο».
Ωστόσο, εάν δεν τηρηθεί το δεύτερο σήμα, τότε ο οδηγός εξακολουθεί να είναι υποχρεωμένος να υποχωρήσει πριν εισέλθει στον κυκλικό κόμβο.
Σε ποια λωρίδα πρέπει να μπείτε;
Τεράστιο ρόλο σε τέτοιες περιπτώσεις παίζει το γεγονός από ποια λωρίδα κατέληξε στη διασταύρωση ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Οι καθιερωμένοι κανόνες λένε ότι δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά από ποια λωρίδα κατέληξε σε αυτό ο οδηγός, το μόνο σημαντικό είναι ότι αφού ολοκληρώσει την κίνησή του, θα πρέπει να αποφασίσει πού θα πάει μετά: δεξιά ή αριστερά. Εάν στη συνέχεια χρειαστεί να συνεχίσει στη δεξιά πλευρά ή ευθεία, τότε θα πρέπει να στρίψει, στην πραγματικότητα, προς τα δεξιά. Και παρομοίως: εάν στη συνέχεια χρειαστεί να στρίψει αριστερά, τότε θα πρέπει να καταλάβει την αριστερή λωρίδα. Το ίδιο πρέπει να γίνεται και στους οδηγούς που κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Επιτρέπεται η οδήγηση στο κέντρο εάν η επόμενη κίνηση θα είναι, αντίστοιχα, στο κέντρο. Εάν ο οδηγός έκανε τα πάντα όπως γράφτηκε, τότε δεν θα χρειαστεί να πληρώσει πρόστιμο.
Σημαντικό: οι κανόνες αναφέρουν ότι ο δακτύλιος πρέπει να περάσει από ορισμένες εγκαταστάσεις για να αποφευχθούν ατυχήματα. Ο κύκλος είναι ο κεντρικός δρόμος, αντίστοιχα, ο άλλος δεν είναι ο κύριος. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο οδηγός δεν πρέπει να βγαίνει από τη λωρίδα του. Εάν ο οδηγός το εγκαταλείψει, όχι μόνο θα παρεμβαίνει σε άλλους, αλλά θα αυξήσει και την πιθανότητα ατυχήματος.
Στροφές κυκλικού κόμβου
Επομένως, θα πρέπει να εξετάσετε όλες τις στροφές που μπορούν να γίνουν κατά τη διάρκεια της διαδρομής κατά μήκος αυτής της διασταύρωσης και επίσης να εξετάσετε ποια φλας είναι ενεργοποιημένα και στις τρεις περιπτώσεις.
Φλας όταν στρίβετε δεξιά
Εάν ο οδηγός σκοπεύει να στρίψει δεξιά, τότε θα πρέπει να επιβραδύνει, να ανάψει το φλας και, επομένως, να αλλάξει λωρίδα προς τα δεξιά. Μόλις πλησιάσει το ρινγκ, ο οδηγός πίσω από το τιμόνι, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να μελετήσει προσεκτικά την κατάσταση στο δρόμο: πριν μπει, να δει αν τον άφησαν να περάσει ή όχι. Με τέτοια επαγρύπνηση, δεν θα γίνει η κύρια αιτία του ατυχήματος και δεν θα παρεμβαίνει σε άλλους οδηγούς που πρέπει επίσης να εισέλθουν σε αυτή τη διασταύρωση.
Όταν κάνετε ελιγμούς προς τα αριστερά
Σχεδόν το ίδιο πρέπει να γίνει αν ο οδηγός θέλει να στρίψει αριστερά. Πρέπει να αλλάξει λωρίδα εκ των προτέρων στην αριστερή λωρίδα όταν ανάψει το απαραίτητο φλας. Εάν δεν υπάρχει μία, όχι δύο, αλλά πολλές λωρίδες στον αυτοκινητόδρομο, τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να συνεχίσει να ταξιδεύει στην αριστερή λωρίδα. Εάν η διαδρομή αποτελείται από μόνο 2 λωρίδες, τότε όλοι οι ελιγμοί πρέπει να εκτελούνται από την αριστερή λωρίδα. Μόλις η πρώτη / δεύτερη έξοδος είναι πίσω, ο ιδιοκτήτης ξαναχτίζεται στη δεξιά λωρίδα.
Το πιο σημαντικό είναι ότι τέτοιες ενέργειες πρέπει να εκτελούνται μόνο με σωστά ενεργοποιημένα φλας.
Συχνά υπάρχουν πίστες που έχουν έως και τρεις λωρίδες, γεγονός που δημιουργεί κάποια δυσκολία στην οδήγηση (ειδικά για αρχάριους οδηγούς). Ωστόσο, μην φοβάστε τρεις σειρές, γιατί, στην πραγματικότητα, οι οδηγοί πρέπει να κάνουν σχεδόν τους ίδιους ελιγμούς. Αλλά υπάρχει ακόμα μια προειδοποίηση. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ξαναχτίζεται δύο φορές στη δεξιά λωρίδα. Είναι εξαιρετικά προσεκτικά απαραίτητο να το κάνετε αυτό, έχοντας προηγουμένως εξετάσει τι είδους κίνηση υπάρχει στο δρόμο και ποια στιγμή είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό.
Σημαντικό: αυτό που είχε προγραμματιστεί θα βοηθήσει μόνο εάν η σειρά κίνησης είναι τυπική. Το κύριο πράγμα είναι να καταλάβουμε ποιος είναι ο κύριος στο δρόμο και ποιος όχι, και ειδικές πινακίδες και σημάνσεις θα βοηθήσουν σε αυτό.
Εάν χρειάζεται να κινηθείτε ευθεία
Λοιπόν, και η τελευταία περίπτωση: αν ο οδηγός συνεχίσει να κινείται ευθεία.
Ο οδηγός πρέπει να είναι προετοιμασμένος για το γεγονός ότι ο κυκλικός κόμβος θα αποτελείται από πολλές παρακείμενες διαδρομές. Και είναι αυτό το γεγονός που θα είναι καθοριστικό σε περαιτέρω ενέργειες. Για παράδειγμα, εάν γειτνιάζουν περισσότερες από 2 λωρίδες, τότε ο οδηγός πρέπει να κινηθεί κατά μήκος της κεντρικής. Εάν υπάρχουν μόνο δύο από αυτά, τότε θα πρέπει να πλοηγηθείτε τη στιγμή που θα επικρατήσει στην πίστα.
Εάν η κίνηση γίνεται στον κεντρικό δρόμο, τότε πριν προβείτε σε οποιαδήποτε ενέργεια, θα πρέπει να αξιολογήσετε την κατάσταση αρκετές φορές, δηλαδή να καταλάβετε αν περνούν ή όχι. Εάν η συγκοινωνία είναι στον δρόμο που δεν είναι ο κύριος, τότε θα πρέπει να αφήσει όλους να περάσουν.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι, καταρχήν, επιτρέπεται η οδήγηση στη δεξιά λωρίδα (φυσικά, εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου σκοπεύει να οδηγήσει περαιτέρω στο κέντρο), αλλά αυτό το γεγονός θα δυσκολέψει την κυκλοφορία μόνο εάν, Για παράδειγμα, ένα άτομο που οδηγούσε στην κεντρική λωρίδα θέλει να στρίψει δεξιά. Επομένως, συνιστάται να οδηγείτε σε αυτήν την περίπτωση στη μεσαία σειρά.
Σημαντικό: πριν φτάσετε στη διασταύρωση, ο οδηγός αναλαμβάνει να δώσει τη θέση του σε πεζούς.
Αναχώρηση
Αξίζει να θυμηθούμε ο πιο σημαντικός κανόνας: μπορείτε να μπείτε στο ρινγκ από οποιαδήποτε λωρίδα, αλλά θα φύγετε μόνο από τα δεξιά. συμπεριλαμβανομένου του φλας. Αλλά πριν από αυτό, ο οδηγός θα πρέπει και πάλι να αφήσει τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία που κινούνται στα δεξιά.
Πιθανές τιμωρίες
Το άρθρο ανέφερε περισσότερες από μία φορές ότι οι παραβάτες λαμβάνουν πρόστιμα για λανθασμένη κίνηση σε αυτήν την περιοχή του δρόμου. Το ύψος της ποινής θα εξαρτηθεί από το τι ακριβώς έκανε ο οδηγός στο δρόμο. Εάν, για παράδειγμα, ο οδηγός οδήγησε το λάθος φανάρι (σε ορισμένα σημεία είναι διαθέσιμα), τότε θα πρέπει να ρίξει χίλια ρούβλια. Αν μετά από κάποιο διάστημα έκανε την ίδια παράβαση, τότε το ποσό θα πενταπλασιαστεί, δηλαδή θα δώσει πίσω 5000.
Αλλά εκτός από τις χρηματικές κυρώσεις, ένας αμελής οδηγός μπορεί να στερηθεί των δικαιωμάτων του για έξι μήνες. Επομένως, είναι καλύτερο να αξιολογήσετε πραγματικά νηφάλια την κατάσταση σε τέτοια τμήματα της διαδρομής και στη συνέχεια να εκτελέσετε διάφορους ελιγμούς.
συμπέρασμα
Έτσι, σε αυτό το άρθρο, εξετάστηκαν πολλά σημεία σχετικά με το πώς να χρησιμοποιήσετε το φλας, ποιο να ενεργοποιήσετε σε διαφορετικές καταστάσεις στο δαχτυλίδι. Πρώτα απ 'όλα, αναλύθηκε λεπτομερώς το ερώτημα: είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε καθόλου τα φλας; Ναι, αν θέλετε να στρίψετε από τη μια λωρίδα στην άλλη. Διαφορετικά, ένα ατύχημα δεν μπορεί να αποφευχθεί.
Η συμμόρφωση με τους κανόνες συμπεριφοράς στο δρόμο αποτελεί εγγύηση της δικής σας ασφάλειας: ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει τον αλγόριθμο των ενεργειών του σε μια συγκεκριμένη κατάσταση. Έτσι, όταν διασχίζετε έναν κυκλικό κόμβο, είναι σημαντικό να επιλέξετε προσεκτικά μια λωρίδα και να βγείτε σωστά από αυτό το τμήμα του αυτοκινητόδρομου. Με την τήρηση μιας ρυθμιζόμενης διαδικασίας, μπορείτε να αποφύγετε ένα ατύχημα και να μην γίνετε εμπόδιο για άλλους.
Ορισμός και σχήμα κίνησης σε κύκλο
Ο κυκλικός κόμβος στη διασταύρωση σημαίνει την κίνηση των οχημάτων γύρω από το κεντρικό νησί αριστερόστροφα (για την αρχή της οργάνωσης της κυκλοφορίας που υιοθετήθηκε στη Ρωσία - στα δεξιά). Σε πολιτείες με προτεραιότητα αριστερής λωρίδας σε μια τέτοια διασταύρωση, η ροή των αυτοκινήτων τείνει προς διαφορετική κατεύθυνση - δεξιόστροφα.
Όντας στο δαχτυλίδι, ο οδηγός υπακούει στους κανόνες για τη διέλευση των ανταλλαγών με κίνηση σε κύκλο. Ένα από τα χαρακτηριστικά τους είναι η έλλειψη ρύθμισης: δεν υπάρχουν φωτεινοί σηματοδότες ή ελεγκτές κυκλοφορίας. Δικαίωμα διέλευσης έχουν αυτοί που κινούνται σε κύκλο, οι άλλοι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να τους δίνουν προτεραιότητα. Δεν υπάρχει υποχρεωτική χρήση φλας, μόνο για περιπτώσεις ανακατασκευής από τη μια λωρίδα στην άλλη.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Το περπάτημα έχει πολλά πλεονεκτήματα:
- προτεραιότητα κίνησης για όσους κινούνται ήδη σε κύκλο.
- υψηλή απόδοση?
- έλλειψη ρύθμισης·
- Επιτρέπεται η προσπέραση και η στάση.
Ωστόσο, καθώς αυξάνεται η κίνηση, οι κυκλικοί κόμβοι γίνονται εμπόδιο, μια άλλη πηγή συμφόρησης. Δεδομένου ότι η έξοδος επιτρέπεται μόνο από την άκρα δεξιά λωρίδα, θα χρειαστεί να πραγματοποιηθούν πρόσθετοι ελιγμοί για την αλλαγή λωρίδας από λωρίδα σε λωρίδα, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα ατυχημάτων εάν ο οδηγός δεν αξιολογήσει επαρκώς την κατάσταση της κυκλοφορίας.
Σημειογραφία
Το σήμα 4.3 επιτρέπει την κίνηση μόνο προς την κατεύθυνση που φαίνεται στην πινακίδα, ενώ η πρώτη στροφή πρέπει να είναι μόνο προς τα δεξιά, απαγορεύεται η αναστροφή
Το σήμα 4.3 χρησιμοποιείται για να υποδείξει την αρχή ενός κυκλικού κόμβου, ο οποίος εμφανίζει σχηματικά τους επερχόμενους ελιγμούς των οδηγών. Η εξωτερική διάμετρος του κύκλου διαχωρίζεται από τους παρακείμενους δρόμους με σημάνσεις παύλα με παχύτερες γραμμές από αυτές που χρησιμεύουν για το διαχωρισμό των λωρίδων στο εσωτερικό του δακτυλίου.
SDA 2018
Οι αλλαγές που έγιναν στους Κανόνες Οδοποιίας στα τέλη του 2017 συνεχίζουν να ισχύουν και το 2018: ο κυκλικός κόμβος είναι προτεραιότητα και εξισώνεται με την κυκλοφορία στον κεντρικό δρόμο. Ενώ πριν καθοδηγούνταν από τον «κανόνα του δεξιού χεριού», αφήνοντας όσους έμπαιναν στη διασταύρωση.
Η κυκλοφορία του δακτυλίου δεν απαιτεί πρόσθετη ρύθμιση, αλλά σε μέρη με έντονη κυκλοφορία στην είσοδο μιας τέτοιας διασταύρωσης, μπορεί να εγκατασταθεί φανάρι. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από τα φανάρια, αγνοώντας τις πινακίδες που ορίζουν προτεραιότητα.
Πινακίδες
Από τον Νοέμβριο του 2017, η πινακίδα 4.3 έχει συμπληρωθεί με την πινακίδα 2.4 «Υποχωρήστε», υπενθυμίζοντας για άλλη μια φορά ότι ο κύκλος είναι προτεραιότητα και όλοι όσοι εισέρχονται σε αυτόν από παρακείμενους δρόμους πρέπει να αφήνουν τη ροή των αυτοκινήτων που κινούνται κατά μήκος του δακτυλίου να περάσει.
Το σήμα παραχώρησης δεν χρησιμοποιείται μόνο σε κυκλικούς κόμβους
Κυκλική είσοδος
Οι κανόνες του δρόμου σας επιτρέπουν να μπείτε στον κύκλο από οποιαδήποτε λωρίδα που βρίσκεται δίπλα του.Ωστόσο, η βέλτιστη επιλογή της λωρίδας εισόδου (για τη μείωση του αριθμού των ελιγμών αλλαγής λωρίδας) εξαρτάται από την περαιτέρω κίνηση του οχήματος:
- η έξοδος προς τα δεξιά συνεπάγεται άφιξη από τη δεξιά λωρίδα.
- για ευθύγραμμη κίνηση, είναι πιο λογικό να επιλέξετε την κεντρική λωρίδα.
- Η έξοδος προς τα αριστερά και η αναστροφή είναι πιο βολική για να πραγματοποιήσετε μπαίνοντας στο ρινγκ από την αριστερή λωρίδα.
Αναχώρηση
Για να αποφύγετε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε τα φλας, ώστε οι άλλοι χρήστες του δρόμου να γνωρίζουν για τους μελλοντικούς ελιγμούς σας
Η είσοδος επιτρέπεται από οποιαδήποτε λωρίδα, ενώ η έξοδος γίνεται μόνο από την άκρα δεξιά θέση.Επομένως, μπροστά από το σημείο εξόδου, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε εκ των προτέρων έναν ελιγμό ανακατασκευής στην επιθυμητή λωρίδα, περνώντας διερχόμενα οχήματα στη δεξιά πλευρά. Σε κυκλικούς κόμβους με βαριά έξοδο προς τα δεξιά, μπορούν να εξοπλιστούν ειδικές δεξιές λωρίδες που σας επιτρέπουν να κάνετε ελιγμούς χωρίς να μπείτε σε μια τέτοια διασταύρωση.
Ο αλγόριθμος εξόδου περιλαμβάνει την ακόλουθη διαδικασία:
- Ενεργοποιήστε το φωτεινό δείκτη στα δεξιά.
- Παραλείψτε τα αυτοκίνητα για να αλλάξετε λωρίδα στην άκρα δεξιά λωρίδα.
- Μπείτε στην δεξιά λωρίδα του παρακείμενου δρόμου.
Ενεργοποίηση φλας
Μπορείτε επίσης να πάρετε πρόστιμο για να μην ανάψετε το φλας.
Η εκτέλεση ελιγμών απαιτεί την υποχρεωτική σήμανση του αντίστοιχου φλας και σε περίπτωση δυσλειτουργίας του, με το χέρι. Όταν οδηγείτε σε κυκλικό κόμβο, δεν χρειάζεται να ανάβετε το φλας κάθε φορά που διασχίζετε τον άξονα παρακείμενου δρόμου. Οι κανόνες υποχρεώνουν τον οδηγό να υποδεικνύει μόνο ελιγμούς για ανακατασκευή από σειρά σε σειρά για ευκολία στην κίνηση και την προτεινόμενη έξοδο σε ένα από τα τμήματα του δακτυλίου.
Έτσι, τα φλας περιλαμβάνουν:
- είσοδος σε κυκλικό κόμβο?
- αφήνοντάς την?
- κινείται μέσα στον κύκλο.
Άλλες αποχρώσεις
Στις αυλές, για να περιοριστεί η ένταση της κυκλοφορίας, μπορούν να οργανωθούν mini-ring λωρίδες με διάμετρο νησίδας που δεν υπερβαίνει τα 18 μέτρα. Κατά κανόνα, η ταχύτητα των αυτοκινήτων σε τέτοιες περιοχές δεν υπερβαίνει τα 30 km / h. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει επίσης να επισημαίνονται με το σήμα 4.3, εάν αυτό το σήμα δεν υπάρχει, τότε η σειρά κίνησης σε τέτοιες αυλές διέπεται από τις γενικές οδηγίες των κανόνων οδικής κυκλοφορίας: παράκαμψη ενός εμποδίου στα δεξιά, κίνηση κατά μήκος η δεξιά λωρίδα κ.λπ.
Για να πραγματοποιήσει αναστροφή, ο οδηγός πρέπει να μπει στο ρινγκ, να οδηγήσει έναν πλήρη κύκλο και να τον αφήσει, τηρώντας όλους τους κανόνες για την οδήγηση σε κυκλικούς κόμβους. Μια αναστροφή πριν από το ρινγκ (χωρίς check-in) θα ερμηνευτεί από τον επιθεωρητή της τροχαίας ως έξοδος στην επερχόμενη λωρίδα.
Ένα από τα χαρακτηριστικά του κυκλικού κόμβου είναι η άδεια προσπέρασης, με την επιφύλαξη όλων των προϋποθέσεων για την εκτέλεση αυτού του ελιγμού. Επιτρέπεται επίσης η στάση σε απόσταση 5 μέτρων από τη συμβολή του περιφερειακού με τον παρακείμενο δρόμο.
Ποινές για παραβίαση των κανόνων κυκλικού κόμβου
Ανάλογα με τη σοβαρότητα της παράβασης, μπορεί να λάβετε πρόστιμο ή να χάσετε το δικαίωμα να οδηγείτε ένα όχημα για λίγο
Η μη συμμόρφωση με τους κανόνες της κυκλικής κυκλοφορίας απειλεί τον οδηγό με πρόστιμο και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να γίνεις πεζός για περίοδο έξι μηνών ή περισσότερο.
Έτσι, στην είσοδο του κυκλικού κόμβου μπορούν να τοποθετηθούν φανάρια. Ο έλεγχος του δακτυλίου στο κόκκινο φανάρι είναι γεμάτος με πρόστιμο χιλίων ρούβλια και σε περίπτωση επανειλημμένης παράβασης, ο διοικητικός νόμος προβλέπει είτε πενταπλάσια αύξηση του ποσού του προστίμου είτε στέρηση του δικαιώματος οδήγησης έως έξι μήνες. Τι θα αποδοθεί στον οδηγό σε μια συγκεκριμένη κατάσταση - αποφασίζει το δικαστήριο.
Εάν, κατά την είσοδο στον κόμβο, ο οδηγός δεν έδωσε θέση σε αυτοκίνητα που κινούνται ήδη κατά μήκος του δακτυλίου, τότε ο επιθεωρητής της τροχαίας έχει πλήρες δικαίωμανα του επιβάλει πρόστιμο 1000 ρούβλια. Η οδήγηση μέσω μιας διασταύρωσης δεν είναι αριστερόστροφα, αλλά προς την κατεύθυνση της κίνησής της ή απευθείας θεωρείται ως έξοδος στην επερχόμενη λωρίδα και απειλεί να μετατρέψει τον οδηγό σε πεζό για περισσότερο από ένα χρόνο.
Η στάση σε απόσταση μικρότερη των 5 μέτρων από τη διασταύρωση των αξόνων τέτοιων διασταυρώσεων είναι ο λόγος για την είσπραξη προστίμου 500 ρούβλια. Το ίδιο ποσό απειλεί έναν ξεχασιάρη οδηγό που δεν έχει δώσει φλας ή που έχει αφήσει το ρινγκ έξω από την πιο δεξιά λωρίδα.
Ένας κυκλικός κόμβος κάνει τον οδηγό να συγκεντρώνεται όσο το δυνατόν περισσότερο στην προσέγγιση σε ένα τέτοιο τμήμα του δρόμου. Μια καλά επιλεγμένη λωρίδα εισόδου θα μειώσει στο ελάχιστο τους ελιγμούς για ανοικοδόμηση, γεγονός που μειώνει την πιθανότητα έκτακτης ανάγκης στο δρόμο. Η αντικειμενική αξιολόγηση της κατάστασης της ροής της κυκλοφορίας και η διαχείριση των κανόνων είναι το κλειδί για την άμεση και ανεμπόδιστη διέλευση κατά μήκος του δακτυλίου.
Η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινητιστών οδηγεί γύρω από τον κύκλο αρκετές φορές την ημέρα και, σε γενικές γραμμές, δεν σκέφτονται αν το κάνουν σωστά. Αλλά περισσότερο από το 90% των οδηγών κινούνται γύρω από το ρινγκ κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας. Και αυτό παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι οδηγοί έχουν σημαντική εμπειρία οδήγησης.
Δυστυχώς, οι περισσότεροι οδηγοί είτε απλά δεν γνωρίζουν τους κανόνες οδήγησης σε κυκλικούς κόμβους είτε απλώς τους αγνοούν. Ωστόσο, αυτό δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη, καθώς οι κανόνες κυκλοφορίας εξακολουθούν να ισχύουν κανένα ξεχωριστό στοιχείο, το οποίο θα εξηγούσε λεπτομερώς στους οδηγούς πώς να κινηθούν σωστά σε μια τέτοια διασταύρωση.
Οι τροχονόμοι θα επισημάνουν Κανόνας 13.9, αλλά μιλάει για είσοδο στο ρινγκ μόνο σε δύο περιπτώσεις: ο κύκλος είναι ο κεντρικός δρόμος και ο δευτερεύων. Αυτή η παράγραφος δεν περιγράφει κυκλικούς κόμβους. Οι κανόνες για την οδήγηση ενός κύκλου, γενικά, δεν περιγράφονται πουθενά. Και η παράγραφος 13.9 διδάσκει στους οδηγούς να κοιτούν τις πινακίδες μόνο όταν βρίσκονται παντού στο ρινγκ.
Εάν υπάρχουν πινακίδες 4.3 και 2.4, τότε η κυκλοφορία του δακτυλίου θα είναι η κύρια. Όταν υπάρχει μόνο το σύμβολο 4.3, ο κύκλος θα είναι δευτερεύων και οι οδηγοί που εισέρχονται σε αυτόν θα έχουν προτεραιότητα. Οι οδηγοί που οδηγούν σε κύκλους θα πρέπει δίνουν τη θέση τους σε όσους εισέρχονται, αφού αυτά είναι το εμπόδιο στα δεξιά.
Προσοχή πάλι για την παρουσία πινακίδων προτεραιότητας. Αν δεν είναι εκεί, τότε πλεονέκτημα έχουν αυτοί που μπαίνουν στο ρινγκ και όχι αυτοί που το βγαίνουν.
Κάποτε, οι τροποποιήσεις στους κανόνες για την οδήγηση σε κυκλικούς κόμβους προκάλεσαν σύγχυση στους επικεφαλής των οδηγών. Μεταξύ των αυτοκινητιστών, έχει διαδοθεί η άποψη ότι ο κύκλος είναι πάντα ο κύριος. Αυτό έχει οδηγήσει σε πολλά ατυχήματα. Η σωστή κυκλική κίνηση περιλαμβάνει τη λήψη υπόψη των σημαδιών.
Η οδήγηση μέσω ενός κυκλικού κόμβου ξεκινά από την είσοδο του κυκλικού κόμβου. Και εδώ, οι αρχάριοι οδηγοί έχουν τις περισσότερες ερωτήσεις. Γιατί; Γιατί στις περισσότερες σχολές οδηγών το διδακτικό προσωπικό έχει εμπειρία οδήγησης από την εποχή της ΕΣΣΔ.
Οι παλιοί κανόνες για την οδήγηση στους κυκλικούς κόμβους απαιτούσαν από τους οδηγούς να διατηρούν την αριστερή λωρίδα κατά την είσοδό τους. Αντίστοιχα, οι δάσκαλοι διδάσκουν στους μελλοντικούς οδηγούς να κάνουν το ίδιο. Αλλά οι κανόνες έχουν αλλάξει εδώ και καιρό.
Στους σύγχρονους κανόνες του δρόμου υπάρχει η ρήτρα 8.5, η οποία απαιτεί από τους οδηγούς όταν στρίβουν δεξιά ή αριστερά, καθώς και όταν στρίβουν, πάρτε μια ακραία θέση στο δρόμολαμβάνοντας υπόψη την πλευρά της στροφής. Εξαίρεση αποτελεί η διέλευση κυκλικού κόμβου. Δηλαδή, σήμερα ο οδηγός έχει το δικαίωμα να μπει στον κύκλο σε οποιαδήποτε λωρίδα.
Ταυτόχρονα, ο οδηγός δεν πρέπει να ξεχνά ότι αν οδήγησε από τη δεξιά λωρίδα προς το ρινγκ, τότε πρέπει να το πάρετε στην κυκλοφορία του κυκλώματος δεξιά λωρίδα. Είσοδος από την αριστερή λωρίδα - κατάληψη της αριστερής εσωτερικής λωρίδας.
Και επίσης, όταν επιλέγετε μια λωρίδα για την είσοδο στο ρινγκ, είναι χρήσιμο να θυμάστε την έξοδο. Ας πάρουμε ως παράδειγμα έναν κλασικό κυκλικό κόμβο τριών λωρίδων. Όταν ο οδηγός χρειάζεται να πάρει την πρώτη έξοδο, είναι λογικό να επιλέξει τη σωστή λωρίδα. Εάν χρειάζεστε μια δεύτερη έξοδο, τότε είναι καλύτερα να επιλέξετε τη μεσαία λωρίδα. Και για να χρησιμοποιήσετε την τρίτη έξοδο, επιλέξτε την αριστερή λωρίδα στον κύκλο.
Αυτή η επιλογή λωρίδων εισόδου σε κυκλικούς κόμβους μειώνει τον αριθμό των κυκλοφοριακών συμφορήσεων. Ωστόσο, σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, τίποτα δεν εμποδίζει τον οδηγό να οδηγήσει σε οποιαδήποτε από τις επιλεγμένες λωρίδες.
Στο ξηρό υπόλειμμα έχουμε:
- μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε σε κύκλο από οποιαδήποτε από τις λωρίδες.
- πρέπει να αρχίσετε να κινείστε κατά μήκος του δακτυλίου στην ίδια λωρίδα κατά μήκος της οποίας έγινε η είσοδος στο δακτύλιο.
- η επιλογή πρέπει να γίνει λαμβάνοντας υπόψη την επιθυμητή έξοδο.
Τα φλας στην είσοδο του κύκλου και κίνηση πάνω του
Πολύ συχνά, πλησιάζοντας έναν κυκλικό κόμβο, μπορείτε να δείτε μια εκπληκτική εικόνα: η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινήτων στέκεται με το δεξί φλας αναμμένο και μόνο μερικά με το αριστερό. Ποιος οδηγός έχει δίκιο και ποιος λάθος;
Αν όντως μάθατε κανόνες οδικής κυκλοφορίας, τότε θα πρέπει να ξέρετε ότι οι οδηγοί που άναψαν το δεξί φλας κατά την είσοδό τους στο ρινγκ έχουν δίκιο. Το γεγονός είναι ότι ο κύκλος εξακολουθεί να είναι η ίδια διασταύρωση. Κατά συνέπεια, όλα τα φλας σε αυτό θα πρέπει να είναι ακριβώς τα ίδια. Εάν ο οδηγός στρίψει αριστερά, τότε ανάβει το αριστερό φλας, δεξιά - δεξιά.
Ο ίδιος κανόνας ισχύει και για την ανοικοδόμηση. Κατά την είσοδο στον κυκλικό κόμβο, ο οδηγός κινείται πάντα προς τα δεξιά. Ετσι αυτός πρέπει να ανάψει το δεξί φλας. Δεν είναι δύσκολο να το θυμάστε αυτό. Ενεργοποιήστε το φλας στο οποίο στρίβετε το τιμόνι.
Όταν οδηγείτε γύρω από το δαχτυλίδι, εάν ο οδηγός δεν αλλάξει λωρίδα, συνιστάται να απενεργοποιείτε το φλας και να το ανάβετε όταν κάνετε οποιονδήποτε ελιγμό.
Όπως έχουμε ήδη ανακαλύψει, μπορείτε να οδηγήσετε μέσα από το δαχτυλίδι σε οποιαδήποτε λωρίδα. Αλλά εδώ πρέπει να θυμόμαστε ότι η συνεχής χρήση της δεξιάς λωρίδας χωρίς συνέδρια είναι αρκετά επικίνδυνο. Γεγονός είναι ότι από άγνοια ή μη συμμόρφωση με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, κάθε δεύτερος οδηγός επιδιώκει να πηδήξει στην έξοδο που χρειάζεται από μέσα ή ακόμα χειρότερα από την αριστερή λωρίδα.
Ταυτόχρονα, αυτοί οι οδηγοί πιστεύουν ακράδαντα ότι εάν ένας άλλος οδηγός βρίσκεται στη δεξιά λωρίδα κατά μήκος του δακτυλίου, τότε πρέπει οπωσδήποτε να φύγει από τον κύκλο. Ατυχήματα σε τέτοιες καταστάσεις συμβαίνουν πολύ συχνά. Επομένως, δεν πρέπει να κάνετε κατάχρηση της κυκλοφορίας στη δεξιά λωρίδα, εάν δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε την πλησιέστερη έξοδο.
Η ίδια παράγραφος 8.5 του SDA θα μας βοηθήσει να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα. Θυμηθείτε ότι οι κανόνες ορίζουν τον οδηγό όταν στρίβει δεξιά, αριστερά ή στρίβει εκ των προτέρων για να καταλαμβάνει ακραία θέση στο δρόμοπου αντιστοιχεί στη φορά περιστροφής. Αποδεικνύεται ότι η έξοδος από το δαχτυλίδι είναι δυνατή μόνο από τη δεξιά λωρίδα.
Ωστόσο, είναι δυνατές εξαιρέσεις λόγω σημάνσεις και πινακίδες. Δηλαδή, στο πεζοδρόμιο μπροστά από την έξοδο από τον δακτύλιο βλέπουμε βέλη που υποδεικνύουν τη δυνατότητα μετακίνησης προς τα δεξιά από δύο λωρίδες ταυτόχρονα και υπάρχουν πινακίδες πάνω από το δρόμο που υποδεικνύουν κυκλοφορία σε λωρίδες. Εάν δεν υπάρχουν ειδικές πινακίδες και σημάνσεις, τότε μπορείτε να μετακινηθείτε μόνο από το δαχτυλίδι στη δεξιά λωρίδα.
Τηρείται αυτός ο κανόνας πραγματική ζωή? Φυσικά και όχι. Κάθε δεύτερος οδηγός αγνοεί αυτούς τους κανόνες. Οι οδηγοί μπορούν να εγκαταλείψουν τον κύκλο σε οποιαδήποτε λωρίδα και από οποιαδήποτε λωρίδα.
Είναι πολύ συνηθισμένο να βλέπεις οδηγούς να κατευθύνουν τα αυτοκίνητά τους στη δεξιά έξοδο από την εσωτερική λωρίδα του κυκλικού κόμβου. Τέτοιοι παραβάτες δεν σκέφτονται καν το γεγονός ότι παραβιάζουν τους κανόνες κυκλοφορίας και σε περίπτωση ατυχήματος, οι αστυνομικοί της τροχαίας να τους βρουν ένοχους, με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.
Ας εξετάσουμε μια κατάσταση όπου ένας οδηγός κινείται κατά μήκος της εσωτερικής λωρίδας ενός κύκλου και πρέπει να μετακινηθεί σε μια από τις πλησιέστερες εξόδους από το ρινγκ. Πώς να το κάνετε σωστά; Λαμβάνοντας υπόψη τους κανόνες ανοικοδόμησης.
Όταν οδηγείτε γύρω από το δαχτυλίδι, πρέπει να δίνετε σήματα με φλας εγκαίρως και μην ξεχνάτε τις παρεμβολές στα δεξιά. Δηλαδή πρέπει πρώτα ο οδηγός μετακινηθείτε στη δεξιά λωρίδαγια να μπορέσετε στη συνέχεια να απομακρυνθείτε από τον κύκλο χωρίς να παραβιάσετε τους κανόνες. Φυσικά, με μια τέτοια αναδόμηση, θα χρειαστεί να αφήσουμε όλους όσοι κινούνται προς τα δεξιά να περάσουν.
Οδηγώντας ευθεία γύρω από το ρινγκ
Συχνά σε μεγάλες πόλεις μπροστά από μεγάλους κυκλικούς κόμβους μπορείτε να δείτε έναν συνδυασμό πινακίδων 4.3 και 2.1.
Το τελευταίο έχει μια επεξηγηματική πινακίδα που υποδεικνύει την κατεύθυνση. Τις περισσότερες φορές, ο κεντρικός δρόμος σε έναν τέτοιο δακτύλιο σημαίνει οδηγώντας ευθεία γύρω από το ρινγκ.
Χαρακτηριστικά της διέλευσης μιας τέτοιας διασταύρωσης:
- Σε περίπτωση που ένας οδηγός σκοπεύει να οδηγήσει ευθεία, μπορεί να το κάνει χωρίς να σταματήσει, χρησιμοποιώντας το δικαίωμα προτίμησης του. Φυσικά, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι άλλοι οδηγοί το περνούν.
- Σε περίπτωση που εισέλθει στον περιφερειακό δρόμο στον κεντρικό δρόμο, αλλά σκοπεύει να χρησιμοποιήσει άλλη έξοδο στο μέλλον, τότε ο οδηγός, φεύγοντας από τον κεντρικό δρόμο, θα πρέπει να δώσει τη θέση του σε αυτοκίνητα που εισέρχονται στον κύκλο από τα δεξιά.
Δεδομένου ότι η διέλευση τέτοιων διασταυρώσεων ανέκαθεν προκαλούσε δυσκολίες στους οδηγούς, σήμερα χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο τα φανάρια αντί για πινακίδες. Αυτό απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό τους κανόνες του δρόμου. Δυστυχώς, μόνο οι νέες διασταυρώσεις με κυκλικούς κόμβους και ο κεντρικός δρόμος είναι εξοπλισμένοι με φανάρια.
Ευθύνη για τροχαίες παραβάσεις στο ρινγκ
Οι οδηγοί που παραβιάζουν τους κανόνες στον κύκλο μπορούν να τιμωρηθούν εάν η παράβαση καταγραφεί από την τροχαία. Το ύψος του προστίμου εξαρτάται από τη σοβαρότητα της παράβασης. Έτσι, όταν φεύγετε από το ρινγκ αγνοώντας το απαγορευτικό σήμα ενός φαναριού, ο οδηγός θα επιβληθεί πρόστιμο για 1.000 ρούβλια.
Σε περίπτωση επανειλημμένης παράβασης, ο οδηγός θα επιβληθεί πρόστιμο ύψους 5.000 ρούβλια ή μπορεί ανάκληση άδειας οδήγησηςέως και έξι μήνες. Η επιλογή ενός ή άλλου τύπου ποινής λαμβάνεται από το δικαστήριο.
Όταν οδηγεί σε κυκλικό κόμβο, ο οδηγός μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο για τις ακόλουθες παραβάσεις:
- Αν δεν παρείχε πλεονέκτημα κατά την είσοδό του στο ρινγκ.
- Ο οδηγός κινούνταν σε αντίθετη κατεύθυνση από τη γενική ροή.
- Δεν χρησιμοποίησε φλας όταν άλλαζε λωρίδα στο ρινγκ.
- Ο οδηγός έφυγε από τον κυκλικό κόμβο από λάθος λωρίδα.
- Πάρκαρε στη διασταύρωση.
Η μη παροχή πλεονεκτήματος τιμωρείται με πρόστιμο σε 1.000 ρούβλιαάσχετα αν είχαν τοποθετηθεί ή όχι η σχετική οδική σήμανση.
Στη χώρα μας η κυκλική κυκλοφορία διεξάγεται αριστερόστροφα. Δεν μπορείτε να περιηγηθείτε στον κύκλο με τη φορά των δεικτών του ρολογιού. Τέτοια παράβαση τιμωρείται με αποκλεισμό.
Οι νέοι κανόνες επιτρέπουν τη στάθμευση στο δαχτυλίδι μόνο εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε απόσταση 5 μέτρων από τη διασταύρωση των οδοστρωμάτων. Εάν δεν πληρούται αυτή η προϋπόθεση, θα επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό. για 500 ρούβλια.
Κατά την είσοδο σε κυκλικό κόμβο κάτω από την πινακίδα 2.4, μόνο οι οδηγοί που κινούνται ήδη στη δεξιά λωρίδα του κύκλου θα πρέπει να επιτρέπεται να διέρχονται. Δεν χρειάζεται να περιμένετε καθόλου για να είναι ελεύθερες οι εσωτερικές λωρίδες του κύκλου. Μπορείτε να συνεχίσετε αμέσως να οδηγείτε στη δεξιά λωρίδα.
Σε μια τέτοια κατάσταση, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα άλλοι οδηγοί που δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας να οδηγήσουν έξω από τον εσωτερικό κύκλο που έχετε μπροστά σας.
Προσπαθήστε να ακολουθείτε πάντα τους κανόνες κίνησης γύρω από το δαχτυλίδι. Αλλά μην ακολουθείτε τυφλά το γράμμα του νόμου. Εκτέλεση οποιουδήποτε ελιγμού αξιολογήσει την κατάσταση αντικειμενικάγύρω σου. Αυτό θα σας βοηθήσει να αποφύγετε πρόστιμα και ατυχήματα.