Η ασφάλεια των επιβατών κατά την οδήγηση είναι ένα από τα κύρια μέλημα του οδηγού. Και για να διασφαλιστεί σωστά, χρησιμοποιείται μια ποικιλία εξοπλισμού ασφαλείας - ζώνες, μαξιλάρια κ.λπ. Ωστόσο, έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα: στη συντριπτική τους πλειονότητα, έχουν σχεδιαστεί μόνο για ενήλικες επιβάτες.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια του παιδιού, χρησιμοποιείται παιδικό κάθισμα. Από το 2007, η χρήση του είναι υποχρεωτική για όλους όσους μεταφέρουν παιδιά και η τιμωρία περιμένει για την απουσία του δράστη. Τι ακριβώς απειλεί τους ένοχους;
○ Child Transportation Act, δυο λόγια για τα καθίσματα.
Τα θλιβερά στατιστικά στοιχεία λένε: εάν το παιδί δεν είναι σταθερό στο αυτοκίνητο, τότε σε περίπτωση ατυχήματος, είναι πιθανό να τραυματιστεί. Στην καλύτερη περίπτωση, τον περιμένουν μώλωπες - και δεν αξίζει να μιλήσουμε για το πιο τρομερό σενάριο. Ωστόσο, το πρόβλημα είναι ότι οι κανονικές ζώνες ασφαλείας είναι δεμένες με τέτοιο τρόπο ώστε μόνο οι ενήλικες και οι έφηβοι να στερεώνονται με ασφάλεια - και τα παιδιά με ύψος μικρότερο από 150 cm μπορούν κυριολεκτικά να πέσουν ανάμεσα στις ζώνες.
Ούτε οι αερόσακοι σώζουν - είναι επίσης σχεδιασμένοι για επιβάτες πάνω από αυτό το ύψος, αλλά το παιδί είναι πιθανό να χτυπήσει το κεφάλι του κάτω από το φουσκωμένο μαξιλάρι λόγω αδράνειας. Επιπλέον, οι «αερόσακοι» που φουσκώνουν γρήγορα με δύναμη χτυπούν ακόμη και ενήλικες στο πρόσωπο - και για τα παιδιά είναι εντελώς επικίνδυνοι.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των παιδιών στα αυτοκίνητα, από το 2007, η μεταφορά τους επιτρέπεται μόνο με τη χρήση ειδικών συστημάτων συγκράτησης ή με τη βοήθεια "παιδικών προσαρμογέων" - πρόσθετες συσκευές που σας επιτρέπουν να κρατάτε ένα παιδί χρησιμοποιώντας τυπικό ζώνες αυτοκινήτου. Αρχικά, η απουσία τέτοιων συσκευών ισοδυναμούσε με λυμένη ζώνη ασφαλείας για έναν επιβάτη, ωστόσο, από το 2013, έχουν γίνει αλλαγές στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σύμφωνα με τον οποίο η μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που ορίζονται οι κανόνες κυκλοφορίας για τη μεταφορά παιδιών αποτελούν ξεχωριστό είδος διοικητικής παράβασης.
Οι ίδιοι οι κανόνες κυκλοφορίας στην ρήτρα 22.9 αναφέρουν τα εξής:
- «Η μεταφορά παιδιών κάτω των 12 ετών σε οχήματα εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας πρέπει να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας παιδικά καθίσματα κατάλληλα για το βάρος και το ύψος του παιδιού ή άλλα μέσα που επιτρέπουν στο παιδί να δένεται χρησιμοποιώντας ζώνες ασφαλείας που προβλέπονται από το σχέδιο του οχήματος και στο κάθισμα του συνοδηγού - μόνο με τη χρήση παιδικών καθισμάτων.
Από μόνο του, ένα παιδικό κάθισμα ή άλλα συστήματα συγκράτησης πρέπει να συμμορφώνονται με το GOST R 41.44-2005 και να παρέχουν αξιόπιστη συγκράτηση παιδιού ύψους έως 150 cm και βάρους έως 36 kg. Ταυτόχρονα, το ίδιο το κάθισμα, ως τέτοιο, είναι υποχρεωτικό μόνο στο μπροστινό κάθισμα - στο πίσω μέρος, όπως φαίνεται από τους κανόνες, επιτρέπονται επίσης πρόσθετες συσκευές για τυπικές ζώνες ασφαλείας. Το κύριο πράγμα σε αυτή την περίπτωση είναι ένα δέσιμο τριών σημείων (για καθίσματα που βρίσκονται αντίθετα στην κίνηση, επιτρέπεται δύο σημείων) με ζώνες που δεν μπορούν να γλιστρήσουν στην περιοχή του λαιμού σε περίπτωση ατυχήματος.
○ Ποιοι είναι οι κίνδυνοι να μην υπάρχει παιδικό κάθισμα στο αυτοκίνητο;
Σε περίπτωση που το παιδί δεν βρίσκεται σε ειδική καρέκλα, είναι σχεδόν αδύνατο να αποφύγει τραυματισμό σε σύγκρουση. Μερικοί γονείς βάζουν τα παιδιά τους στα γόνατα, ελπίζοντας ότι αν χτυπήσουν, απλά θα τα κρατήσουν με τα χέρια τους. Αλλά δεν έχει νόημα να ελπίζουμε εδώ: όπως έχουν δείξει τα στατιστικά στοιχεία και τα αποτελέσματα δοκιμών, με πρόσκρουση που περνά κατά μήκος του διαμήκους άξονα του αυτοκινήτου, οι υπερφορτώσεις μπορούν να φτάσουν περίπου τα 10 g. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και ένα μικρό παιδί που ζυγίζει μόνο 12 κιλά θα σχιστεί από τα χέρια μιας μητέρας ή του πατέρα με δύναμη περίπου 100-120 kg / s. Δεν αντέχει κάθε άνθρωπος μια τέτοια προσπάθεια, ειδικά με ένα ξαφνικό χτύπημα.
Επιπλέον, η ανατομία των παιδιών κάνει επίσης τις δικές της προσαρμογές. Στα παιδιά, ιδιαίτερα στα μικρά, η αναλογία του μεγέθους του κεφαλιού προς το μέγεθος του υπόλοιπου σώματος είναι πολύ μεγαλύτερη από ό,τι στους ενήλικες - ενώ ο λαιμός είναι μάλλον αδύναμος. Επομένως, μια ακατάλληλα εξοπλισμένη στερέωση ενός παιδιού είναι γεμάτη από το γεγονός ότι κατά την πρόσκρουση, το κεφάλι ταλαντεύεται προς τα εμπρός με αδράνεια - και στην καλύτερη περίπτωση, η υπόθεση θα καταλήξει σε μετατόπιση των αυχενικών σπονδύλων, η οποία θα πρέπει να αντιμετωπιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και δύσκολη στιγμή.
Γι' αυτό, τα τελευταία χρόνια, όλο και περισσότεροι ειδικοί συνιστούν τη χρήση παιδικών καθισμάτων του τύπου που δεν είναι τοποθετημένα στο κάθισμα, αλλά είναι στερεωμένα στην πλάτη του, έτσι ώστε το παιδί, όταν κινείται, να κάθεται στραμμένο προς τα πίσω. Μία από τις πρώτες χώρες που άρχισαν να εισάγουν ένα τέτοιο μοντέλο καρεκλών ήταν η Σουηδία. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι τις τελευταίες τρεις δεκαετίες, ούτε ένα παιδί σε μια τέτοια καρέκλα δεν πέθανε σε ατύχημα.
Όσο για τις περιπτώσεις που ένα παιδί κατέληξε σε αυτοκίνητο χωρίς κάθισμα αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος, τα στατιστικά εδώ είναι εξαιρετικά θλιβερά:
- Με πιθανότητα 80% σε σύγκρουση θα τραυματιστεί.
- Με πιθανότητα 40-45% θα πεθάνει.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η κατοχή ενός καθίσματος αυτοκινήτου για τη μεταφορά παιδιών δεν είναι τόσο προϋπόθεση του νόμου όσο ηθική υποχρέωση του οδηγού.
Αλλαγές στη μεταφορά παιδιών στο μπροστινό κάθισμα του αυτοκινήτου έγιναν στο SDA στις 12 Ιουλίου 2017. Οι αλλαγές ως προς αυτό ήταν σημαντικές. Εάν προηγουμένως ένα παιδί κάτω των 12 ετών δεν μπορούσε να μεταφερθεί χωρίς κάθισμα αυτοκινήτου, τώρα αυτό μπορεί να γίνει, αλλά με ορισμένες λεπτές αποχρώσεις και προϋποθέσεις. Σχετικά με το πόσο χρονών μπορείτε να μεταφέρετε ένα παιδί στο μπροστινό κάθισμα σε αυτοκίνητα και φορτηγά (συμπεριλαμβανομένων όταν πρόκειται για ένα παιδί στο μπροστινό κάθισμα σε Gazelle), ποιες είναι οι αποχρώσεις της μεταφοράς παιδιών χωρίς κάθισμα αυτοκινήτου, δεμένα με κανονικές ζώνες ασφαλείας , θα καταλάβουμε στο άρθρο.
Ας τα πούμε όλα με τη σειρά!
Σε ποια ηλικία μπορείτε να μεταφέρετε ένα παιδί στο μπροστινό κάθισμα χωρίς κάθισμα;
Έτσι, οι κανόνες κυκλοφορίας ρυθμίζουν 3 περιόδους ηλικίας των παιδιών, για καθεμία από τις οποίες ισχύουν οι δικοί τους κανόνες μεταφοράς. Οι Κανόνες διαχωρίζουν επίσης τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά, καθώς και τις μπροστινές και πίσω σειρές καθισμάτων για να υποδείξουν τις συνθήκες μεταφοράς.
Για μια γρήγορη απάντηση στο ερώτημα πόσο χρονών μπορείτε να μεταφέρετε ένα παιδί στο μπροστινό κάθισμα, σας προσφέρουμε να κάνετε ένα γρήγορο τεστ ειδικά για την περίπτωση μεταφοράς παιδιών σας.
Μπορώ να μεταφέρω ένα παιδί στο μπροστινό κάθισμα - μια γρήγορη δοκιμή
1. Πρόκειται να μεταφέρετε ένα παιδί με αυτοκίνητο ή φορτηγό (συμπεριλαμβανομένης της Gazelle);
Σε ένα αυτοκίνητο Σε ένα φορτηγό
2. Ποιο είναι το ηλικιακό εύρος του παιδιού σας;
Κάτω των 7 ετών 7-11 ετών 12 ετών και άνω
Μπορείτε να μεταφέρετε ένα παιδί δένοντάς το με μια τυπική ζώνη ασφαλείας.
Περάστε ξανά
Μπορείτε να μεταφέρετε ένα παιδί, αλλά μόνο σε κάθισμα αυτοκινήτου ή άλλου τύπου παιδικό κάθισμα.
Περάστε ξανά
Ας δώσουμε πρώτα ένα απόσπασμα από την παράγραφο 22.9 του SDA και, στη συνέχεια, σε μια βολική μορφή πίνακα υποδεικνύουμε ποια ηλικία και πόσο χρονών ένα παιδί μπορεί να μεταφερθεί σε ορισμένα αυτοκίνητα σε ένα συγκεκριμένο μέρος. Απλά ετοιμαστείτε, το απόσπασμα από τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας είναι αρκετά μεγάλο:
22.9. Η μεταφορά παιδιών κάτω των 7 ετών σε καμπίνα επιβατηγού αυτοκινήτου και φορτηγού, τα οποία έχουν σχεδιαστεί με ζώνες ασφαλείας ή ζώνες ασφαλείας και σύστημα συγκράτησης παιδιών ISOFIX*, πρέπει να πραγματοποιείται με χρήση συστημάτων συγκράτησης παιδιών (συσκευών) κατάλληλα για το βάρος και ύψος του παιδιού.
Το όνομα του συστήματος συγκράτησης παιδιών ISOFIX δίνεται σύμφωνα με τους Τεχνικούς Κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης TR RS 018/2011 «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων».
Η μεταφορά παιδιών ηλικίας 7 έως 11 ετών (συμπεριλαμβανομένων) σε καμπίνα επιβατηγού αυτοκινήτου και φορτηγού, τα οποία είναι σχεδιασμένα με ζώνες ασφαλείας ή ζώνες ασφαλείας και σύστημα παιδικού καθίσματος ISOFIX, πρέπει να πραγματοποιείται με συστήματα συγκράτησης παιδιών (συσκευές) που είναι κατάλληλα για το βάρος και το ύψος του παιδιού ή χρησιμοποιώντας ζώνες ασφαλείας και στο μπροστινό κάθισμα αυτοκινήτου - μόνο με χρήση συστημάτων συγκράτησης παιδιών (συσκευών) που αντιστοιχούν στο βάρος και το ύψος του παιδιού. Η εγκατάσταση συστημάτων συγκράτησης παιδιών (συσκευών) σε επιβατικό αυτοκίνητο και καμπίνα φορτηγού και η τοποθέτηση παιδιών σε αυτά πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας αυτών των συστημάτων (συσκευών). Απαγορεύεται η μεταφορά παιδιών κάτω των 12 ετών στο πίσω κάθισμα μοτοσυκλέτας.
Ο παραπάνω κανόνας είναι αρκετά δύσκολο να κατανοηθεί και για πολλούς μπορεί να φαίνεται μπερδεμένος. Ας το καταλάβουμε λοιπόν! Στο παρακάτω διάγραμμα, δίνουμε μια απλή απάντηση στο ερώτημα εάν είναι δυνατή η μεταφορά παιδιών σε συγκεκριμένα αυτοκίνητα με παιδικό κάθισμα (CRD) ή δεμένα με τυπικές ζώνες ασφαλείας ή καθόλου.
Οι οριζόντιες σειρές του πίνακα δείχνουν την ηλικία του παιδιού, οι κάθετες στήλες δείχνουν τον τύπο του αυτοκινήτου και τη θέση του παιδιού στην καμπίνα (μπροστά ή πίσω) και αν μπορεί να μεταφερθεί σε παιδικό κάθισμα ή κάθισμα αυτοκινήτου ή με δεμένη τυπική ζώνη ασφαλείας ή όχι.
| Ηλικία/τύπος παιδιού και σειρά καθισμάτων αυτοκινήτου | Παιδί κάτω των 7 ετών | Παιδί από 7 έως 12 ετών | Παιδί άνω των 12 ετών |
|---|---|---|---|
| Μπροστινό κάθισμα αυτοκινήτου | Κάθισμα αυτοκινήτου ή DUU 1 | Κάθισμα αυτοκινήτου ή τηλεχειριστήριο | Ζώνη ασφαλείας |
| Πίσω κάθισμα αυτοκινήτου | Κάθισμα αυτοκινήτου ή τηλεχειριστήριο | Ζώνη ασφαλείας | Ζώνη ασφαλείας |
| Μπροστινό κάθισμα φορτηγού | Κάθισμα αυτοκινήτου ή τηλεχειριστήριο | Ζώνη ασφαλείας | Ζώνη ασφαλείας |
| Πίσω κάθισμα φορτηγού | Κάθισμα αυτοκινήτου ή τηλεχειριστήριο | Ζώνη ασφαλείας | Ζώνη ασφαλείας |
| Πίσω κάθισμα μοτοσικλέτας | Απαγορευμένος | Απαγορευμένος | Κράνος |
Όπως μπορείτε να δείτε, οι κύριες διαφορές είναι μόνο ότι σε ένα φορτηγό, ένα παιδί σε αυτοκίνητο στο μπροστινό κάθισμα μπορεί να οδηγήσει με δεμένη ζώνη ασφαλείας από την ηλικία των 7 ετών, ενώ σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο - μόνο από 12 ετών.
Είναι δυνατή η μεταφορά ενός παιδιού στο μπροστινό κάθισμα ενός Gazelle;
Στο μπροστινό κάθισμα ενός Gazelle (κουβούκλιο, βαν), όπου δεν υπάρχει καθόλου πίσω σειρά καθισμάτων, μερικές φορές είναι επίσης απαραίτητο να τοποθετήσετε ένα παιδί. Χρειάζεσαι κάθισμα αυτοκινήτου για αυτό ή μπορεί να κουμπωθεί με ζώνη; Πράγματι, αφενός, το PTS του Gazelle υποδεικνύει ότι αυτό το όχημα ανήκει σε φορτηγά, αφετέρου, το αυτοκίνητο ζυγίζει λιγότερο από 3,5 τόνους και σχεδόν όλοι οι κανόνες κυκλοφορίας ισχύουν για το Gazelle ως επιβατικό!
Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα είναι σαφής. Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας σαφώς δεν κάνουν διάκριση μεταξύ φορτηγών και αυτοκινήτων στο πλαίσιο του συγκρατημένου βάρους τους έως και 3,5 τόνους ή περισσότερο. Υπάρχουν απαιτήσεις είτε για τη μάζα του αυτοκινήτου, είτε για τον τύπο του. Στην παράγραφο 22.9 του SDA, αναφέρονται τα φορτηγά, επομένως, το Gazelle στο πλαίσιο αυτής της παραγράφου αναφέρεται ειδικά σε φορτηγά.
Αυτό σημαίνει ότι στο Gazelle ένα παιδί στο μπροστινό κάθισμα μπορεί να μεταφερθεί με δεμένη ζώνη αν είναι 7 ετών. Επιπλέον, ανεξάρτητα από το αν το Gazelle έχει πίσω σειρά καθισμάτων (έκδοση "Farmer" ή επιβατικό) ή όχι.
Πώς θα διαπιστώσει ο ελεγκτής της τροχαίας αν το παιδί είναι 7 ετών ή όχι;
Η απόδειξη της ηλικίας του παιδιού δεν βρίσκεται σε κανένα από τα δύο αντίπαλα πρόσωπα σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή: τον οδηγό και τον αστυνομικό της τροχαίας. Και αυτό, θα έλεγε κανείς, είναι στη νομοθεσία.
Το γεγονός είναι ότι οι κανόνες κυκλοφορίας ορίζουν σαφώς ότι ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να υποβάλει για επαλήθευση στον επιθεωρητή της τροχαίας: άδεια οδήγησης, STS, OSAGO και άλλα έγγραφα σε ορισμένες περιπτώσεις. Μεταξύ αυτών δεν υπάρχει πιστοποιητικό γέννησης ή άλλο δικαιολογητικό.
Εάν ο επιθεωρητής απαιτεί ακόμα αποδείξεις και σας πει ότι σε κάθε περίπτωση θα βγάλει πρόστιμο για ένα παιδί που δεν έχει κουμπώσει και μετά αποδείξετε ήδη αν έχει συμπληρώσει το 7ο έτος της ηλικίας του ή όχι, τότε σε αυτή την περίπτωση κάνει λάθος. Ο οδηγός δεν υποχρεούται να αποδείξει την αθωότητά του και οποιεσδήποτε αμφιβολίες για την αθωότητα του εμπλεκόμενου οδηγού πρέπει να ερμηνεύονται υπέρ αυτού του οδηγού (παρ. 3 και 4 του άρθρου 1.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων).
Ποιο είναι το πρόστιμο για ένα παιδί που δεν κουμπώνει;
Ο Διοικητικός Κώδικας δεν κάνει διάκριση μεταξύ συγκεκριμένης παράβασης, η οποία μπορεί να είναι αρκετές από τις διατάξεις της ανωτέρω παραγράφου 22.9 του ΣΔΑ. Το παιδί μπορεί να μεταφερθεί κατά παράβαση:
- λυμένη ζώνη ασφαλείας,
- κάτω των 7 ετών στο πίσω κάθισμα αυτοκινήτου, φορώντας ζώνη ασφαλείας, ενώ θα έπρεπε να είναι σε παιδικό κάθισμα,
- κάτω των 12 ετών και σε φορτηγό έως 7 ετών στο μπροστινό κάθισμα, με δεμένη ζώνη ασφαλείας, ενώ θα πρέπει να είναι σε παιδικό κάθισμα,
- έως 12 ετών σε μοτοσυκλέτα.
Ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων έχει απλώς ένα ενιαίο άρθρο που προβλέπει πρόστιμο για οποιαδήποτε παράβαση των κανόνων μεταφοράς παιδιών:
Άρθρο 12.23
3. Η παραβίαση των απαιτήσεων για τη μεταφορά παιδιών, που καθορίζονται από τους Κανόνες Οδού, συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στον οδηγό ύψους τριών χιλιάδων ρούβλια. για υπαλλήλους - είκοσι πέντε χιλιάδες ρούβλια. για νομικά πρόσωπα - εκατό χιλιάδες ρούβλια.
Δεν προβλέπεται στέρηση δικαιωμάτων και εκκένωση του αυτοκινήτου στην κατάσχεση για παραβάσεις της μεταφοράς παιδιών.
Μπορεί ο επιθεωρητής να απαγορεύσει περαιτέρω μετακίνηση μετά από πρόστιμο;
Στη λειτουργία της τροχαίας ανατίθεται η διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της καταστολής και της πρόληψης παραβάσεων. Και τώρα η κατάσταση όταν σας σταμάτησε ένας αστυνομικός της τροχαίας με ένα παιδί κάτω των 12 ετών στο μπροστινό κάθισμα, και οδηγείτε σε αυτοκίνητο, και σας εξέδωσε πρόστιμο για παράβαση. Λογικά θα πρέπει να σου απαγορεύσει την περαιτέρω μετακίνηση, γιατί δεν έχεις κάθισμα αυτοκινήτου ή άλλου τύπου παιδικό κάθισμα, αντίστοιχα, αν σε αφήσει, θα επιτρέψει περαιτέρω παράβαση.
Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχουν απαγορεύσεις λειτουργίας, καθώς και ημέρα ή οποιαδήποτε άλλη ώρα για την εξάλειψη των παραβιάσεων στην οδική νομοθεσία για το 2020. Ωστόσο, οποιεσδήποτε διαδικαστικές ενέργειες, συμπεριλαμβανομένης της απαγόρευσης περαιτέρω κίνησης, της κράτησης οχήματος και άλλων, προβλέπονται απευθείας στον διοικητικό κώδικα με ορισμένους λόγους. Εάν κάτι δεν διευκρινίζεται, τότε ο επιθεωρητής της τροχαίας δεν μπορεί να δημιουργήσει "φίμωση" - αυτό του απαγορεύεται ρητά από το άρθρο 6 του ομοσπονδιακού νόμου "για την αστυνομία":
Άρθρο 6. Νομιμότητα.
1. Η αστυνομία ασκεί τις δραστηριότητές της αυστηρά σύμφωνα με το νόμο.
2. Κάθε περιορισμός των δικαιωμάτων, των ελευθεριών και των έννομων συμφερόντων των πολιτών, καθώς και των δικαιωμάτων και των έννομων συμφερόντων των δημόσιων ενώσεων, οργανισμών και υπαλλήλων παραδεκτό μόνο για τους λόγους και με τον τρόπο που προβλέπει ο ομοσπονδιακός νόμος.
Σε αυτήν την περίπτωση, κανένας ρωσικός ομοσπονδιακός νόμος δεν ορίζει την υποχρέωση ή ακόμη και την ικανότητα του επιθεωρητή να σταματήσει την παραβίαση στέλνοντας τον οδηγό να αγοράσει ένα κάθισμα αυτοκινήτου και μόνο υπό αυτή την προϋπόθεση αφήνοντάς τον σε περαιτέρω κίνηση.
Ωστόσο, είναι άσκοπο να διαφωνούμε για την ασφάλεια των παιδικών καθισμάτων, συγκρίνοντάς τα με μια τυπική ζώνη ασφαλείας που είναι δεμένη σε ένα παιδί, και είναι εντελώς άσκοπο να δικαιολογούμε την προσεκτική οδήγηση - δεν είστε μόνοι στο δρόμο και δεν μπορείτε να επηρεάσετε άλλους οδηγούς . Ένα ποιοτικό κάθισμα αυτοκινήτου κοστίζει όσο δύο ή τρία πρόστιμα για να μην έχετε ένα. Αλλά το πιο σημαντικό, να θυμάστε πάντα, όσο αγενές και κυνικό κι αν ακούγεται, ότι το κόστος ενός μωρού φέρετρο είναι πάντα υψηλότερο από την τιμή ενός καλού πιστοποιημένου καθίσματος αυτοκινήτου. Σκέψου το! Ειδικά αν δικαιολογείτε «μόνο μια φορά» για τη μεταφορά ενός παιδιού, γιατί και τα παιδιά θάβονται μόνο μία φορά.
Από την 1η Ιανουαρίου 2017 τίθενται σε ισχύ αλλαγές στους κανόνες μεταφοράς παιδιών. Αντιμετωπίζουμε κάθε μία από τις αλλαγές με τον ειδικό μας Alexander Starostin.
Το Υπουργείο Εσωτερικών έχει ετοιμάσει σχέδιο αλλαγών στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, το οποίο θα απλοποιεί τους κανόνες για τη μεταφορά παιδιών με αυτοκίνητο. Το σχέδιο τροπολογιών είναι αναρτημένο στην ιστοσελίδα.
Σύμφωνα με το σχέδιο τροποποιήσεων του SDA, σχεδιάζονται οι ακόλουθες καινοτομίες σχετικά με τους κανόνες μεταφοράς παιδιών:
22.9. Η μεταφορά παιδιών ηλικίας 7 έως 11 ετών σε καμπίνα επιβατικού αυτοκινήτου και φορτηγού, η σχεδίαση της οποίας προβλέπει ζώνες ασφαλείας, πρέπει να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας συστήματα συγκράτησης για παιδιά κατάλληλα για το βάρος και το ύψος του παιδιού ή χρησιμοποιώντας ζώνες ασφαλείας και στο μπροστινό μέρος κάθισμα αυτοκινήτου - μόνο με χρήση παιδικών καθισμάτων κατάλληλα για το βάρος και το ύψος του παιδιού. Απαγορεύεται η μεταφορά παιδιών κάτω των 12 ετών στο πίσω κάθισμα μοτοσυκλέτας.
Τι σημαίνει αυτό και πώς να το αντιμετωπίσετε; Καταλαβαίνουμε.
Εισάγεται μια νέα έννοια του «συστήματος συγκράτησης παιδιών που αντιστοιχεί στο βάρος και το ύψος του παιδιού». Τα παιδιά κάτω των 7 ετών μπορούν πλέον να μεταφέρονται στο πίσω κάθισμα ενός αυτοκινήτου μόνο με τη βοήθειά του.
Δεν έχει ακόμη δοθεί σαφής περιγραφή του τι είναι ένα «σύστημα συγκράτησης παιδιών κατάλληλο για το βάρος και το ύψος του παιδιού», αλλά είναι προφανές ότι σημαίνει παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου. Επί του παρόντος, ισχύει η ρήτρα 22.9 του SDA, σύμφωνα με την οποία τα παιδιά κάτω των 12 ετών στο πίσω κάθισμα πρέπει να μεταφέρονται χρησιμοποιώντας «παιδικά καθίσματα κατάλληλα για το βάρος και το ύψος του παιδιού ή άλλα μέσα που επιτρέπουν στο παιδί να δεθεί χρησιμοποιώντας ζώνες ασφαλείας». Αυτά τα «άλλα βοηθήματα», τα οποία εξαιρούνται από την παράγραφο 22.9 του σχεδίου τροπολογιών, περιλαμβάνουν ενισχυτές, προσαρμογείς, μαξιλάρια, μαξιλάρια κ.λπ.
«Μεταφέρετε μωρά έως 7 ετών μόνο σε καθίσματα αυτοκινήτου! Οι ενισχυτές και άλλες συσκευές είναι μια φθηνή εναλλακτική λύση για την αποφυγή τιμωρίας,- είπε το «Healthy Children» ειδικός σε θέματα ασφάλειας των αγώνων μηχανοκίνητου αθλητισμού, ναυαγοσώστης. — Δεδομένου ότι οι Κανόνες δεν ορίζουν ξεκάθαρα ποιος πρέπει να είναι ο περιορισμός, οι αμελείς γονείς οδηγοί, για να παρακάμψουν το νόμο και να μην λάβουν πρόστιμα από τους επιθεωρητές της τροχαίας, καταφεύγουν σε οποιοδήποτε «άλλο μέσο», μέχρι τα μαξιλάρια του σπιτιού και τη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια. Οι επιχειρηματίες άρχισαν να αποκαλούν ένα πανί με δύο κουμπιά έναν προσαρμογέα ή μια συσκευή κράτησης, αναφερόμενοι σε μία μόνο παράμετρο - ότι η ζώνη δεν πρέπει να περνάει από το λαιμό του παιδιού(οι προσαρμογείς είναι συσκευές που σας επιτρέπουν να αλλάξετε τη γεωμετρία της διέλευσης μιας κανονικής ζώνης ασφαλείας αυτοκινήτου μέσα από το σώμα ενός παιδιού - περίπου. Άρτεμ Μαγκίντοβιτς)».
Αξίζει να προστεθεί ότι η Rosstandart ξεκίνησε αλλαγές στους ευρωπαϊκούς κανόνες που απαγορεύουν την πιστοποίηση και, ως εκ τούτου, την επίσημη πώληση προσαρμογέων ζωνών ασφαλείας, αναφέρει. Η χρήση ενισχυτών, το τμήμα προτείνει να επιτρέπεται μόνο σε παιδιά με ύψος άνω των 125 cm.
«Όταν χρησιμοποιείτε το σχέδιο «ενισχυτικό συν ύψος παιδιού 125 cm», η κανονική ζώνη ασφαλείας του αυτοκινήτου θα κρατήσει σωστά το παιδί, το σώμα του θα πέσει ακριβώς σε εκείνες τις ζώνες που θεωρούνται όσο το δυνατόν πιο ασφαλείς και έχουν σχεδιαστεί για τη διατήρηση ζωτικών λειτουργιών - Αυτές είναι ζώνες ασφαλείας για την ωμική ζώνη και το κεφάλι. Οι προσαρμογείς δεν λειτουργούν σε δυναμική όπως θα ήθελαν οι κατασκευαστές. Σε μια στατική κατάσταση, σας επιτρέπουν να αλλάξετε τη γεωμετρία της ζώνης ασφαλείας και κάτω από πραγματικά φορτία, κατά κανόνα, λειτουργούν μέχρι την αποτυχία και όλα δεν πάνε σύμφωνα με το σενάριο που θα θέλαμε.»
Τα παιδιά άνω των 7 ετών θα επιτρέπεται να μεταφέρονται στο πίσω κάθισμα χωρίς κάθισμα αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας τις κανονικές ζώνες ασφαλείας του αυτοκινήτου και στο μπροστινό κάθισμα - μόνο χρησιμοποιώντας " συστήματα παιδικών καθισμάτων κατάλληλα για το βάρος και το ύψος του παιδιού.
Alexander Starostin: «Αυτό είναι το πιο κοντινό στην πραγματικότητα, γιατί λίγοι άνθρωποι μεταφέρουν μαθητές σε καθίσματα αυτοκινήτου. Αυτό είναι φυσιολογικό, γιατί στην ηλικία των 7 ετών, τα παιδιά έχουν συνήθως τέτοιο μέγεθος που δεν αισθάνονται πολύ άνετα σε ένα κάθισμα αυτοκινήτου. Συνήθως σε αυτή την ηλικία πέφτουν ήδη σε τυπικά μεγέθη κάτω από τις ζώνες και κάτω από τα καθίσματα, τα οποία παρέχονται από τον κατασκευαστή. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία σε μετωπικές συγκρούσεις, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου υπόκειται σε περισσότερες υπερφορτώσεις από το πίσω μέρος. Επομένως, το κάθισμα στο πίσω κάθισμα θα είναι ασφαλέστερο για το παιδί.»
Τα παιδιά θα μπορούν πλέον να οδηγούν στο μπροστινό κάθισμα χωρίς βοηθητικά στηρίγματα από την ηλικία των 11 ετών και όχι από τα 12, όπως συνέβαινε πριν.
Alexander Starostin: «Όλα εξαρτώνται από τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά της ανάπτυξης του παιδιού. Τέτοια πρότυπα είναι ένα είδος μέσης ισορροπίας. Σε κάθε περίπτωση, είναι καλύτερο οι γονείς να αποφασίσουν μόνοι τους αν το παιδί πρέπει να οδηγεί μπροστά χωρίς κάθισμα αυτοκινήτου. Είναι σαφές ότι τα παιδιά θέλουν να καθίσουν μπροστά το συντομότερο δυνατό και να αισθάνονται ενήλικες. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι τα μεγέθη των καθισμάτων και του εσωτερικού διαφέρουν σε αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών.
«Απαγορεύεται να αφήνεται παιδί κάτω των 7 ετών στο όχημα ενώ είναι σταθμευμένο απουσία ενήλικα». Για αυτή την παράβαση, προτείνεται να επιβληθεί πρόστιμο 500 ρούβλια.
Alexander Starostin: "Συμφωνώ. Το κύριο πρόβλημα εδώ είναι η συναισθηματική κατάσταση του παιδιού και το καθεστώς θερμοκρασίας. Τα παιδιά, κατά κανόνα, αρχίζουν να υπερθερμαίνονται στο αυτοκίνητο, εμφανίζεται αφυδάτωση, απειλή θερμοπληξίας. Εάν το αυτοκίνητο τεθεί σε λειτουργία, το παιδί μπορεί να φτάσει στα χειριστήρια και να μπερδέψει τα πράγματα. Επιπλέον, υπήρξαν περιπτώσεις στη χώρα μας και στην Ευρώπη όταν φιμέ αυτοκίνητα με ένα παιδί στην καμπίνα μεταφέρονταν σε ρυμουλκούμενα, γεγονός που είχε επίσης αρνητικές συνέπειες για την υγεία των παιδιών».
Η ασφάλεια ενός παιδιού είναι σημαντική για κάθε γονέα. Το τεράστιο ποσοστό ατυχημάτων στους δρόμους ανάγκασε τις αρχές να θεσπίσουν υποχρεωτικά καθίσματα για τη μεταφορά παιδιών σε αυτοκίνητα. Η απαίτηση για τα μωρά να βρίσκονται σε ειδικά συστήματα συγκράτησης εισήχθη στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας πριν από σχεδόν 10 χρόνια και ισχύει ακόμη και σήμερα. Οι αστυνομικοί της Τροχαίας παρακολουθούν αυστηρά την εφαρμογή αυτής της προϋπόθεσης από τους οδηγούς.
Οι γονείς που αγνοούν τους κανόνες για τη μεταφορά ενός παιδιού τιμωρούνται επειδή δεν έχουν παιδικό κάθισμα.
Γιατί απαγορεύεται η οδήγηση χωρίς παιδικό κάθισμα;
Η μεταφορά ενός παιδιού σε κάθισμα αυτοκινήτου οφείλεται κυρίως στην αύξηση της ασφάλειας ενός μικρού επιβάτη όταν οδηγεί αυτοκίνητο.
Μέχρι το μωρό να φτάσει τα δώδεκα και οπωσδήποτε να αναπτυχθεί, δεν πρέπει να δένεται με συνηθισμένες ζώνες. Το γεγονός είναι ότι στα παιδιά, οι ζώνες δεν βρίσκονται στην περιοχή του στήθους, όπως θα έπρεπε, αλλά στο λαιμό. Εξαιτίας αυτού, σε περίπτωση ατυχήματος, ένα παιδί μπορεί να υποστεί σοβαρή βλάβη στους αυχενικούς σπονδύλους, ακόμη και με ελαφρά πρόσκρουση.
Το να εγκαταλείψετε τις ζώνες δεν είναι επίσης μια επιλογή. Οι συνέπειες των δοκιμών πρόσκρουσης δείχνουν πολύ τρομερά αποτελέσματα ατυχημάτων σε σχέση με παιδιά που δεν είναι τοποθετημένα στο αυτοκίνητο. Τις περισσότερες φορές, το μωρό απλώς πετιέται έξω από το αυτοκίνητο.
Απαγορεύεται επίσης η μεταφορά παιδιών στα γόνατα, καθώς κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος ένα παιδί μπορεί απλά να συνθλιβεί από το σώμα ενός ενήλικα επιβάτη. Μπορείτε να αποφύγετε όλες αυτές τις τρομερές συνέπειες ακολουθώντας τους κανόνες για τη μεταφορά ενός παιδιού και χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κάθισμα αυτοκινήτου.
Πρόστιμο που δεν έχω παιδικό κάθισμα
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η μεταφορά ενός παιδιού εκτός παιδικού καθίσματος ταυτιζόταν με οδήγηση με μη δεμένες ζώνες ασφαλείας. Το πρόστιμο για οδήγηση χωρίς παιδικό κάθισμα ήταν μικρό - μόνο 500 ρούβλια. Μόλις πριν από τρία χρόνια εισήχθη ποινή στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων για την απουσία παιδικού καθίσματος στο αυτοκίνητο.
Σύμφωνα με το μέρος 3 του άρθρου 12.23 του Διοικητικού Κώδικα το πρόστιμο για παιδικό κάθισμα είναι:
- για άτομα 3000 ρούβλια.
- ο υπάλληλος θα πληρώσει 25.000 ρούβλια.
- ένα πρόστιμο για τη μεταφορά παιδιών χωρίς καρέκλα για οργανισμούς είναι 100.000 ρούβλια.
Η τιμωρία δεν προβλέπεται μόνο για τη μεταφορά παιδιού χωρίς κάθισμα, αλλά για τη μη συμμόρφωση με την ρήτρα 22.9 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας. Αυτή η παράγραφος περιέχει τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
- Τα παιδιά κάτω των 12 ετών πρέπει να μεταφέρονται σε επιπλέον κάθισμα στο μπροστινό ή στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου.
- Η καρέκλα πρέπει να είναι κατάλληλη για το ύψος και το βάρος του παιδιού:
- Απαγορεύεται η οδήγηση μοτοσικλέτας με παιδί κάτω των 12 ετών στο πίσω κάθισμα.
- Επιτρέπεται η πρόσδεση των παιδιών με ζώνες ασφαλείας με χρήση ειδικών συσκευών, αλλά μόνο στο πίσω κάθισμα.
Ξεχωριστά, πρέπει να σταθείτε στο τελευταίο σημείο, το οποίο επιτρέπει την απουσία παιδικού καθίσματος στο αυτοκίνητο. Μιλάμε για αντάπτορες που σας επιτρέπουν να δένετε τη ζώνη ασφαλείας με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι στο στήθος του παιδιού σαν ενήλικος επιβάτης.
Υπάρχουν επίσης ειδικά μαξιλάρια που δίνουν τη δυνατότητα να βάλετε το παιδί πιο ψηλά. Τέτοιες συσκευές πρέπει να συμμορφώνονται με το GOST, χρησιμοποιούνται για μεγαλύτερα παιδιά, όταν η καρέκλα γίνεται ήδη μικρή.
Απαιτήσεις τροχαίας για παιδικό κάθισμα
Τα παιδικά καθίσματα χωρίζονται σε πέντε ομάδες υπό όρους ανάλογα με την ηλικία και το βάρος του παιδιού. Για τη μεγαλύτερη ασφάλεια του μωρού όταν ταξιδεύει με αυτοκίνητο, συνιστάται η μεταφορά του σε κάθισμα κατάλληλης κατηγορίας.
- Κατηγορία 0Σχεδιασμένο για βρέφη με βάρος έως 10 κιλά. Κατά κανόνα, πρόκειται για παιδιά κάτω του ενός έτους. Η καρέκλα αυτής της κατηγορίας μοιάζει με κούνια από καρότσι με πρόσθετη προστασία για το κεφάλι του μωρού. Το παιδί σε αυτό βρίσκεται ξαπλωμένο και στερεωμένο με φαρδιούς ιμάντες. Το ίδιο το κάθισμα τοποθετείται πλάγια προς την κατεύθυνση της διαδρομής, κάτι που αποτελεί μειονέκτημα σε μετωπική σύγκρουση.
- Κατηγορία καθισμάτων 0+φτιαγμένα σε μορφή κουκούλι, το παιδί είναι ξαπλωμένο σε αυτά. Οι συσκευές χρησιμοποιούνται για παιδιά με βάρος έως 13 κιλά. Σύγχρονες καρέκλες εγκαθίστανται στην καμπίνα αντίθετα προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, κάτι που μειώνει το φορτίο στους αυχενικούς σπονδύλους του μωρού σε περίπτωση ατυχήματος.
- Κατηγορία 1. Μοιάζει με μια πλήρη καρέκλα, στερεωμένη στην κατεύθυνση του ταξιδιού. Παιδιά έως τεσσάρων ετών, που ζυγίζουν όχι περισσότερο από 18 κιλά, οδηγούν σε τέτοιες συσκευές.
- Στην κατηγορία 2 θέσειςΕπιτρέπεται η μεταφορά παιδιών από τριών έως επτά ετών (βάρος 15-25 κιλά). Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτής της συσκευής είναι η ρυθμιζόμενη καθ' ύψος πλάτη.
- Κατηγορία καθίσματος №3μοιάζει με μαξιλάρι χωρίς πλευρική στήριξη. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί από την ηλικία των επτά ετών εάν το παιδί ζυγίζει περισσότερο από 22 κιλά.
Επιπλέον, στην αγορά υπάρχουν καθολικές καρέκλες που συνδυάζουν πολλές κατηγορίες ταυτόχρονα. Ωστόσο, έχουν χαμηλότερο βαθμό ασφάλειας σε σύγκριση με συσκευές περιορισμένης στόχευσης.
Είναι αδύνατο να εξαχθεί ένα σαφές συμπέρασμα σχετικά με την απαγόρευση ορισμένων τύπων συστημάτων ή συσκευών συγκράτησης· σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις· οι Κανόνες δεν περιέχουν άμεσες απαγορεύσεις. Ποιοι κανονισμοί ισχύουν για τους αερόσακους; Οι δικηγόροι ερωτώνται συχνά εάν είναι δυνατό να τοποθετηθεί ένα κάθισμα αυτοκινήτου στο μπροστινό κάθισμα σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας το 2018 με ενεργούς αερόσακους. Απαντάμε - οι κανόνες δεν ρυθμίζουν αυτό το ζήτημα, επομένως, είναι απαραίτητο να καθοδηγείται από τις συστάσεις του κατασκευαστή. Και οι περισσότερες οδηγίες λειτουργίας παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου απαγορεύουν τη χρήση του προϊόντος στο μπροστινό κάθισμα με ενεργό αερόσακο. Ωστόσο, μπορεί να υπάρχουν εξαιρέσεις, σε ορισμένες περιπτώσεις ο κατασκευαστής σας επιτρέπει να μετακινήσετε το κάθισμα μακριά από το μπροστινό πλαίσιο του αυτοκινήτου.
Παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου: κανόνες για τη μεταφορά παιδιών από την 1η Ιανουαρίου 2018
Τα εξουσιοδοτημένα άτομα της τροχαίας στις περισσότερες περιπτώσεις λαμβάνουν προληπτικά μέτρα με τα ονόματα "ένα μικρό παιδί σε όχημα" - οι αστυνομικοί της τροχαίας βρίσκονται το πρωί κοντά σε προσχολικά ή σχολικά ιδρύματα και επιθεωρούν όλα τα αυτοκίνητα. Πότε είναι δυνατή η μεταφορά παιδιών στο μπροστινό κάθισμα Σύμφωνα με τους κανόνες της ρωσικής νομοθεσίας, τα μικρά παιδιά μπορούν να βρίσκονται στο μπροστινό κάθισμα ενώ το όχημα κινείται μόνο σε ειδικό κάθισμα αυτοκινήτου.
Και μέχρι την ηλικία των 12 ετών. Μετά την ηλικία αυτή η μεταφορά των ανηλίκων παιδιών γίνεται σε γενική βάση.
Κανόνες και απαιτήσεις για τη μεταφορά παιδιών σε αυτοκίνητο
Το ελάχιστο ποσό τιμωρίας είναι 500 ρούβλια και οφείλεται για παραβίαση της διαδικασίας μετακίνησης επιβατών. Ταυτόχρονα, το κλείσιμο ενός παιδιού μόνο σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να ερμηνευθεί αρκετά ήρεμα ως παραβίαση των κανόνων για τη μεταφορά παιδιών.
Και σε αυτή την περίπτωση, η τιμή έκδοσης είναι ήδη 3.000 ρούβλια. Παράγραφοι των κανόνων του δρόμου για τη μεταφορά παιδιών Οι κανόνες για τη μεταφορά παιδιών περιγράφονται στις ακόλουθες παραγράφους: 22.2 - μεταφορά στο σώμα 22.6 - οργανωμένη μεταφορά παιδιών 22.9 - ειδικές απαιτήσεις για τη μεταφορά παιδιών.
Είναι η παράγραφος 22.9 από τις 12 Ιουλίου 2017 που ορίζεται πλήρως στη νέα έκδοση. Στις 12 Ιουλίου 2017, εμφανίστηκε μια νέα παράγραφος στην ρήτρα 12.8 - αφήνοντας ένα παιδί σε αυτοκίνητο.
22.2. Επιτρέπεται η μεταφορά ατόμων με το αμάξωμα ενός φορτηγού με επίπεδη κλίνη εάν είναι εξοπλισμένο σύμφωνα με τους Βασικούς Κανονισμούς, ενώ δεν επιτρέπεται η μεταφορά παιδιών. 22.6.
Κανόνες για τη μεταφορά παιδιών σε αυτοκίνητο από το 2018
Τέτοια μέσα μεταφοράς παιδιών όπως τακάκια (προσαρμογείς) για ζώνες ασφαλείας, ενισχυτικά (πολυθρόνες χωρίς χερούλια και πλάτες), καθώς και (μαλακά) καθίσματα αυτοκινήτου χωρίς πλαίσιο, έχουν τεθεί εκτός χρήσης. Μεταφορά παιδιών κάτω των 7 ετών στο πίσω κάθισμα Τα παιδιά ηλικίας κάτω του ενός έτους θα πρέπει να μεταφέρονται στο αυτοκίνητο μόνο σε ειδικό πορτ-μπεμπέ με ειδικά συστήματα στερέωσης πίσω καθίσματος.
Σπουδαίος
Είναι όσο το δυνατόν ασφαλέστερο για το παιδί, και επιπλέον, είναι βολικό να το χρησιμοποιείτε ως κανονικό μεταφορέα. Στο βρεφικό κάθισμα αυτοκινήτου, τίποτα δεν παρεμβαίνει στις κινήσεις του παιδιού και έχει αρκετό χώρο.
Κατά την οδήγηση, κοιτάζει προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, γεγονός που εξασφαλίζει τη μέγιστη ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης. Τα καθίσματα αυτοκινήτου ζυγίζουν κατά μέσο όρο 10 έως 15 κιλά και είναι ιδανικά για μικρά παιδιά, δεν περιορίζουν την αναπνοή τους, αλλά καταλαμβάνουν αρκετό χώρο.
Σε ποια ηλικία μπορεί ένα παιδί να οδηγεί χωρίς κάθισμα αυτοκινήτου;
Η τελευταία ήταν στις 12 Ιουλίου 2017. Στη συνέχεια τέθηκαν σε ισχύ τροποποιήσεις στους κανόνες κυκλοφορίας, οι οποίες ορίζουν νέους κανόνες για τη μεταφορά παιδιών με αυτοκίνητο. Οι κανόνες έχουν γίνει πιο αυστηροί. Ορισμένες συσκευές που επιτρέπονταν προηγουμένως στη θέση ενός καθίσματος αυτοκινήτου* δεν μπορούν πλέον να χρησιμοποιηθούν.
Επιπλέον, αφαιρέθηκε μια γραμμή από το κείμενο του SDA που επέτρεπε τη χρήση "άλλων μέσων για τη δέσμευση ενός παιδιού χρησιμοποιώντας ζώνες ασφαλείας που προβλέπονται από τη σχεδίαση του οχήματος". Δηλαδή, νωρίτερα ήταν δυνατή η αντικατάσταση του καθίσματος αυτοκινήτου με μια απλή υφασμάτινη επικάλυψη στη ζώνη ασφαλείας.
Από τις 12 Ιουλίου 2017, σύμφωνα με τους νέους Κανόνες για τη μεταφορά παιδιών, γίνεται χωρισμός σε δύο ηλικιακές ομάδες: - κάτω των 7 ετών; - από 7 έως 12 ετών. Μεταφορά παιδιών από 0 έως 7 ετών Για τη μεταφορά μωρών έως ενός έτους, συνιστάται η χρήση πορτ-μπεμπέ.
Prokolosa24.ru
Η μεταφορά παιδιών ηλικίας 7 έως 11 ετών (συμπεριλαμβανομένου) σε επιβατικό αυτοκίνητο και καμπίνα φορτηγού, τα οποία είναι σχεδιασμένα με ζώνες ασφαλείας ή ζώνες ασφαλείας και σύστημα παιδικού καθίσματος ISOFIX, πρέπει να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας συστήματα συγκράτησης παιδιών (συσκευές) που είναι κατάλληλα για το βάρος και το ύψος του παιδιού ή χρησιμοποιώντας ζώνες ασφαλείας και στο μπροστινό κάθισμα αυτοκινήτου - μόνο με χρήση συστημάτων συγκράτησης παιδιών (συσκευών) κατάλληλα για το βάρος και το ύψος του παιδιού. Η εγκατάσταση συστημάτων συγκράτησης παιδιών (συσκευών) σε επιβατικό αυτοκίνητο και καμπίνα φορτηγού και η τοποθέτηση παιδιών σε αυτά πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας αυτών των συστημάτων (συσκευών).
Απαγορεύεται η παραμονή παιδιού κάτω των 7 ετών στο όχημα ενώ είναι σταθμευμένο απουσία ενήλικα.
Παιδικό κάθισμα μέχρι ποια ηλικία: κανόνες κυκλοφορίας 2018
Ο Βλαντιμίρ Σέργκα κατά τη διάρκεια της τελετής Ρωσία Συνέντευξη με τον νεοπαγανιστή Βλαντιμίρ Σέργκα, ο οποίος δικάζεται για αναδημοσίευση στο VKontakte Ενώ εργαζόταν στο Τιουμέν, ο Βλαντιμίρ Γιακούσεφ πλήρωσε ο ίδιος τον λογαριασμό κοινής ωφέλειας (αρχείο) Οι ερευνητές Τσουβάς ένα χρόνο αργότερα άνοιξαν μια υπόθεση ομαδικού βιασμού ενός κοριτσιού Η Ρωσία Η Ενωμένη Ρωσία δεν θα χρησιμοποιήσει εικόνες του Πούτιν και του Μεντβέντεφ σε περιφερειακές εκστρατείες ισχυρή έκρηξη στο αεροδρόμιο της Μπολόνια Η Ρωσική Εταιρεία Αλιείας, η οποία μπορεί να επωφεληθεί από τις αλλαγές, ανήκει στον γαμπρό του Γκενάντι Τιμτσένκο (φωτογραφία πίσω από τον Βλαντιμίρ Πούτιν ) - Η Gleb Frank Russia FAS προτείνει να αλλάξει η αρχή της έκδοσης αλιευτικών ποσοστώσεων.
Θα είναι αρκετό να τα στερεώσετε με κανονικές ζώνες ασφαλείας. Και, εδώ στο μπροστινό κάθισμα του οχήματος, το παιδί πρέπει να είναι σε κάθισμα αυτοκινήτου, το οποίο πρέπει να αντιστοιχεί στο βάρος και το ύψος του παιδιού.
Προσοχή
Επίσης, δεν μπορείτε να μεταφέρετε παιδί κάτω των 12 ετών στο πίσω κάθισμα μοτοσυκλέτας. Εάν το παιδί δεν είναι στερεωμένο - πρόστιμο 3000 ρούβλια.
Εάν ένας μικρός επιβάτης μεταφέρεται στο μπροστινό κάθισμα χωρίς τη χρήση καθίσματος αυτοκινήτου - πρόστιμο 3.000 ρούβλια. Μεταφορά παιδιών άνω των 12 ετών Για τη μεταφορά αυτής της ομάδας παιδιών, οι οδηγοί δεν χρειάζεται να χρησιμοποιούν καθίσματα αυτοκινήτου και άλλες συσκευές. Ωστόσο, το δέσιμο τους με ζώνες ασφαλείας είναι απαραίτητο. Εάν το παιδί δεν είναι στερεωμένο - πρόστιμο 3000 ρούβλια. Αφήνοντας ένα παιδί σε αυτοκίνητο Τα παιδιά κάτω των επτά ετών δεν πρέπει να αφήνονται σε αυτοκίνητο χωρίς την επίβλεψη ενηλίκου.
Τι ρυθμίζεται
- Σε περίπτωση παράβλεψης των κανόνων για τη μεταφορά μικρών παιδιών, οι οδηγοί υπόκεινται σε διοικητική ευθύνη βάσει του άρθρου 12.23 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
- Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας ρυθμίζουν τη διαδικασία μεταφοράς μικρών παιδιών με κάθε τύπο οχήματος.
- Συνιστάται να εξοικειωθείτε με την ρήτρα 22.9 του SDA, καθώς αντικατοπτρίζει τα χαρακτηριστικά της μεταφοράς παιδιών στο πίσω κάθισμα του οχήματος.
Απαιτήσεις καθίσματος Το κάθισμα αυτοκινήτου είναι μια εξειδικευμένη συσκευή που έχει ως κύριο σκοπό τη μεταφορά μικρών παιδιών. Ταυτόχρονα, το κύριο καθήκον είναι να διασφαλιστεί η ασφάλεια του παιδιού όταν συμβαίνουν διάφορα τροχαία ατυχήματα, ιδίως κατά τη χρήση πέδησης έκτακτης ανάγκης. Η παρουσία ειδικής συσκευής θεωρείται βασική απαίτηση της ρωσικής νομοθεσίας.
Σύμφωνα με τους τροποποιημένους κανόνες, πρέπει να πάνε μαζί στο ταμείο και μπορείτε να φανταστείτε πώς θα είναι, για παράδειγμα, το χειμώνα. Επιπλέον, εάν υπάρχουν δύο ή τρία παιδιά κάτω των επτά ετών. Ένα ακόμη πιο διασκεδαστικό περιστατικό είναι ότι, αφήνοντας το αυτοκίνητο, δεν θα μπορείτε να αφήσετε το μικρό σας παιδί, ας πούμε, με μια 17χρονη κόρη, γιατί η ηλικία ενηλικίωσης στη Ρωσία προέρχεται από τα 18.
Και τι γίνεται με τις κυρώσεις; Το μέγεθος του προστίμου για τη μεταφορά παιδιών χωρίς καθίσματα αυτοκινήτου (σύμφωνα με τους παραπάνω κανόνες), ευτυχώς, δεν έχει αλλάξει ακόμη. Αλλά ακόμη και τώρα είναι αρκετά απτό - 3 χιλιάδες ρούβλια (μέρος 3 του Art.
12.23 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Η παραβίαση της απαγόρευσης να αφήνουν ανηλίκους μόνους σε αυτοκίνητο θα εμπίπτει στην κύρωση του άρθρου 12.19 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων και θα κοστίσει στον παραβάτη 500 ρούβλια. Αν και θα είναι δυνατό να κατέβεις με μια απλή προειδοποίηση.
Απαγορεύεται η μεταφορά ογκωδών εμπορευμάτων στο αυτοκίνητο με παιδί. Μερικές φορές ακόμη και προσωπικά αντικείμενα κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος μπορεί να βλάψουν ένα παιδί εάν δεν είναι σωστά στερεωμένα με ιμάντες.
- Μην ξεχάσετε να πάρετε μαζί σας όλες τις απαραίτητες ιατρικές προμήθειες στο δρόμο με το παιδί σας.
Δεν πρόκειται μόνο για ένα τυπικό κιτ πρώτων βοηθειών αυτοκινήτου, αλλά και για μια μεγάλη ποικιλία από αλοιφές, χάπια και ιατρικά εργαλεία που μπορεί να χρειαστούν σε περίπτωση απρόβλεπτων καταστάσεων.
- Σύμφωνα με τους νέους κανόνες το 2018, η χρήση παιδικών καθισμάτων και βρεφικών οχημάτων είναι απαραίτητη μόνο σε αυτοκίνητα και φορτηγά. Ορισμένες ρήτρες αφαιρέθηκαν από τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας που υποχρέωναν τους οδηγούς να χρησιμοποιούν παιδικά καθίσματα συγκράτησης για τη μεταφορά παιδιών σε μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες, τρακτέρ και άλλα μη τυποποιημένα οχήματα.
- Ποτέ μην αφήνετε ένα παιδί μόνο του στο αυτοκίνητο, έστω και για λίγο.
Στη συνέχεια τέθηκαν σε ισχύ τροποποιήσεις στους κανόνες κυκλοφορίας, οι οποίες ορίζουν νέους κανόνες για τη μεταφορά παιδιών με αυτοκίνητο. Οι κανόνες έχουν γίνει πιο αυστηροί. Ορισμένες συσκευές που επιτρέπονταν προηγουμένως στη θέση ενός καθίσματος αυτοκινήτου* δεν μπορούν πλέον να χρησιμοποιηθούν. Επιπλέον, αφαιρέθηκε μια γραμμή από το κείμενο του SDA που επέτρεπε τη χρήση "άλλων μέσων για τη δέσμευση ενός παιδιού χρησιμοποιώντας ζώνες ασφαλείας που προβλέπονται από τη σχεδίαση του οχήματος". Δηλαδή, νωρίτερα ήταν δυνατή η αντικατάσταση του καθίσματος αυτοκινήτου με μια απλή υφασμάτινη επικάλυψη στη ζώνη ασφαλείας. Από τις 12 Ιουλίου 2017, σύμφωνα με τους νέους Κανόνες για τη μεταφορά παιδιών, υπάρχει χωρισμός σε δύο ηλικιακές ομάδες: - κάτω των 7 ετών, - από 7 έως 12 ετών.